2008年上半年车市回顾-玄机跌宕波澜不兴

　　今年上半年，车市似乎总是笼罩着一些不确定因素。银根紧缩、加息、原材料涨价、油价上调、国Ⅲ实施等等，都给汽车销售带来一定影响。在东莞，诸多经销商正在感受着车市的清冷。

　　●价格

　　■关键词  降价

　　迟来的“降价”

　　事件回顾：与2006年、2007年元旦过后车市集中降价不同的是，今年元旦过后，车市一派平静，没有厂家频频宣布降价的信息出现。于是，大多数消费者盼望的“降价潮”并未如约到来。对此，业内人士持两种观点：一种是希望车企带头下调部分车型价格，达到让利促销的目的，因为仅靠经销商的让利容易导致恶性竞争。另一种观点则是认为，中国车市发展到如今，不能仅靠降价来促进汽车销售，从长远来看，车市要回归理性首先体现在价格上，而今年元旦一过，“降价潮”未能涌起，则说明了车企也在回归理性竞争。进入五六月份，虽然各汽车厂家仍对汽车降价讳莫如深，但从市场反映来看，不少车型的价格都有所下调。

　　观点：今年上半年，受国内原材料上涨等因素影响，不少车企没有打出降价大旗，甚至一度关于汽车涨价的传闻，使不少购车者心里七上八下。直至6月，在汽车销售经历了两三个月的低潮期之后，不少汽车品牌都打出降价旗帜，与厂家曾经鲜明的“成本上涨，希望抬高车价”态度相比，大多数汽车品牌最终在市场面前妥协，以至于近期的车型降价促销信息一时涌现。

　　■关键词  涨价

　　部分品牌宣布涨价

　　事件回顾：与降价相比，官方涨价则显得十分引人注目了。3月5日，威志官方提价1000元；4月1日，奇瑞瑞虎涨价2000元，东方之子CROSS涨价3000元；5月1日，江淮宾悦涨价5000元。与此同时，使用钢材较多的轻卡、重卡车型也“涨”声一片。一汽轻卡系列、江淮轻卡系列纷纷涨价，涨幅在1000元－4000元之间。

　　观点：在消费者早已习惯汽车降价的消费环境下，涨价无疑是一种冒险行为。部分品牌，特别是乘用车品牌在作出涨价决定后，很多消费者纷纷表示，成本的压力并不应该加到消费者身上，而需要厂家自己消化，单纯以涨价解决成本问题只能让厂商事与愿违。 

　　●车市

　　■关键词  豪华车

　　豪华车扩张来势甚猛

　　事件回顾：今年上半年，位于寮步国际汽车城的东莞第2家宝马4S店、雷克萨斯4S店与进口大众东莞首家4S店宣布开业。而在下半年，东莞第2家雷克萨斯4S店、第2家奔驰4S店、英菲尼迪4S店与沃尔沃4S店等，都将陆续与东莞消费者见面。在2007年东莞车市此起彼伏的同品牌4S店大扩军中，豪华车未能进入人们的视线内。但在今年上半年，豪华车的扩张不得不引起业内人士的注意。

　　观点：今年，在东莞豪华车市场销量名列前茅的奔驰、宝马、雷克萨斯品牌，都将由一家4S店扩张到2家。据悉，奔驰与宝马分别的两家4S店都属同一集团，而雷克萨斯2家4S店则分属两个经销商。有业内人士认为，目前豪华车在东莞的市场份额逐年增多，因此不排除有其他经销商争拿代理权“另起炉灶”，如果这样，有可能打价格战，也可能有利于消费者。

　　■关键词  二手车

　　二手车市场遇冷

　　事件回顾：今年以来，东莞二手车市场遭遇了一个严峻考验。众所周知，东莞二手车交易近几年一直处于起步阶段，无法与广深两地活跃的市场交易量相比，因此，东莞有很大一部分二手车源流向了广深两地。早在去年，广州与深圳便相继实施OBD政策，对未安装OBD的轻型汽油车不予办理机动车登记，包括注册登记、变更登记和转移登记，这直接阻断了东莞二手车源流向广深两地，导致从年初开始，东莞二手车销量开始相对减少。

　　观点：今年7月1日起，东莞全面执行国Ⅲ标准，这标志着没有安装OBD的新车与二手车将无法上牌与转移登记，二手车市场再次受到本土冲击。从长远目光来看，东莞二手车市场的成熟不能仅依赖于广深市场的需求，而在于积极培育本土市场。

　　■关键词  自主品牌

　　自主新军“疯狂”扩张

　　事件回顾：业界曾有分析认为，2008年，将是自主品牌集体突围的一年。不仅几大国有企业的自主品牌轿车悉数登场，且阵营空前强大。在东莞，三、四月相交之际，曾经上演过一幕半月内4家自主品牌4S店接踵开业的场景。长城乘用车4S店、江淮宾悦4S店、吉奥4S店与一汽奔腾4S店，这些消费者并不熟知的自主品牌开始在东莞落地生根。

　　观点：自主品牌汽车发展到今天，已逐渐改变了最初的青涩形象。而东莞人口结构的改变，也使得自主品牌发展前景良好，越来越多的自主品牌进入东莞市场，有望改变东莞汽车消费结构。从目前自主品牌轿车产品来看，并不局限于微车与小排量车市场，部分车企更是将产品向B级车市场延伸，以此颠覆自主品牌的“低端”形象。

　●政策

　　■关键词  成品油涨价

　　油价涨幅创新高

　　事件回顾：今年6月，国家发改委宣布自6月20日起，上调国内成品油价格。东莞97号汽油每升从5.65元上涨为6.58元，93号汽油每升从5.22元上涨为6.08元，90号汽油每升从4.85元上涨为5.65元，0号柴油每升从5.15元上涨为6.07元，每升上涨了0.80-0.93元不等。而在国Ⅲ推出后，东莞的成品油价格再次上调0.15-0.19元。如此累计，本次成品油价格上涨幅度在一元左右，创下国内成品油涨幅新高。

　　观点：油价涨了，养车费用也在增高，对消费者而言，无疑是雪上加霜。“物价在涨，油价也在涨，这种情况下只有开源节流。”这种思想极大影响了消费者的购车积极性，对汽车销售起到一定负面影响。

　　■关键词  国Ⅲ

　　经销商未雨绸缪应对国Ⅲ

　　事件回顾：早在今年四月初，关于东莞将于7月1日实施国Ⅲ标准的传闻一直不绝于耳。大多数经销商关注的焦点是，实施国Ⅲ之后，国Ⅱ车将不能上牌，而在实施国Ⅲ之前尽量“清库”卖出国Ⅱ车，成为五六月车市的一个热点。记者了解到，为赶在7月1日前清库，不少国Ⅱ排放车型开始疯狂大甩卖，有些甚至亏了七八千元左右。

　　观点：据了解，很多汽车经销商在国Ⅲ实施之前的两个月内，都已接到厂家的“清库令”。但大多数经销商采用的基本是“密不透风”的暗中甩卖，经销商大都不希望“清库”的消息过多散布，首先，很多消费者认为国Ⅲ车好，宁愿多等时日买台国Ⅲ车；其次，了解到一些4S店有库存压力后，消费者会极力“砍价”。其实，对于国Ⅲ车与国Ⅱ而言，只是一个环保概念的升级，与车本身的质量与安全无关，消费者只需了解到这一点，便可及时出手。

东莞日报