“从容运动”之选奥迪A6LorSLS赛威

凯迪拉克新SLS赛威的上市与奥迪新A6L的上市可谓是前脚后脚，同样的营销步调，同样的豪华商务诉求，同样的定价策略，两个风格迥异的车型却要异工同曲的演绎着相似的主题“从容、运动”。那到底谁更从容运动呢？或者说两者就像《黄金甲》和《夜宴》一样，根本聊的是一码事。我们不妨对比一下。

 

 

凯迪拉克所提倡的从容，应该是心态上的从容。而令其能够抱持这份从容的，则是与生俱来的运动外形。它打破了中国人的一贯观念，谁说“包子有陷不在褶上”，SLS赛威就是要让消费者一眼看出它的气度、它的运动。

 

为此，SLS周身植入了运动元素。从前场后端的后驱车配重设计，到前低后高的腰线设计，由车头拉出的刀锋般犀利的线条划过车身在车尾汇合形成一个漂亮的微微上翘的扰流尾翼，这其中运用了典型的运动车型的设计技巧。冲着这份前冲的运动造型，消费者对它的运动期许就会增添一分。

 

　　动感的外型能够震撼了，但坐在车中是否能够自信的提速、超车，那就要考验真本事了。SLS赛威没让人失望——以入门级SLS赛威2.8L精英型为例，其配备的2.8升V6 DOHC发动机便是40万左右豪华车中峰值功率最大发动机。这款2.8升D-VVT发动机最大功率达到209hp/6500rpm，并可在3300转时就能爆发出263Nm的强大扭矩。对于近2吨的SLS，这动力可能会令人担心它小马拉大车，但实则不然，SLS赛威2.8即使在中后段加速也相当优秀。

 

 

做惯了官老爷，奥迪A6L在谁面前都是一副从容不迫的样子。但它的从容并非来自加长23mm的车身，而是来自惊人的销量。新上市的A6L着实应了上文那句话“包子有陷不在褶上”。

 

新A6L的外型上并未做根本改变，增加了前大灯LED灯组，尾灯稍作变换，但大体给人的印象除了长就是长，丝毫和运动扯不上关系。那么厂方一直所强调的动感在哪呢？别急，掀起发动机舱盖便一目了然了。

 

新A6L系列中增加了多款搭载TFSI发动机的车型，以和SLS赛威2.8同价位的A6L 2.0 FSI为例。这款发动机采用全铝铸造，装备了涡轮增压和FSI缸内直喷两项技术。这两项技术都很讨巧，涡轮增压，能够利用发动机废气带动增压器，将空气压缩再注入汽缸。FSI则能够利用缸内直喷将燃油压入汽缸内混合高压空气尽享点燃。从而提升发动机效率，这令A6L 2.0TFSI拥有170hp的峰值功率和280Nm的峰值扭矩，实现小马拉大车。

 

不过长期以来， FSI发动机对于油品的高要求以及更换涡轮的高代价让不少准车主望而却步，他们最终选择了传统6缸自然吸气发动机的奥迪A6车型，因此此番新奥迪A6以2.0T入门，也带有一定的不确定因素。

 

新款入门级豪华商务车在动力上都还算从容，虽然我们看到SLS赛威在动力表现上比A6L更强劲一些，但毕竟A6L受到长尾效应的影响，其一直保持较强的销售势头。随之年尾，两款车都被厂商赋予了冲量的重任，近期更是促销措施纷至沓来，有兴趣的车主，不妨留意一下。