现在看来，蛮横无理的扭矩输出对于SUV看来就像是超级跑车的功率和极速竞赛。真正的意义是什么呢？没有人会去在乎。不过，超过1000牛米的峰值扭矩即便在字面上也让那些深知其后果的人头皮发麻。现在，老大的地位被Q7 V12TDI从途锐V10 TDI上无情的夺走，它成为了地球上最有力量的SUV。
奥迪Q7 V12 TDI
奥迪Q7 V12 TDI
V12的高压共轨涡轮增压柴油发动机能够爆发出500匹的最大马力和1000牛米的恐怖扭矩
于是，我们可以联想到在不久的将来，奥迪会效仿大众为这种扭矩机器做一个夸张的宣传广告—经过配重的车辆来拉动超过几百吨的重物。只是这一次，对手也许将从波音747换做了美国的尼米兹级航母。
奥迪Q7 V12 TDI
奥迪Q7 V12 TDI
在柴油技术领域，奥迪一直是扮演着一个坚持不懈的倡导者的角色。他们致力于不断的研究到底如何在排放和节油上有所突破。现在他们拥有了量产的最强大的V12柴油发动机并运用到Q7上。通过高压共轨技术的不断完善，创造了500匹的最大马力和1000牛米的最大扭矩，这种动力对于一款2吨多重的SUV来说是绰绰有余的。因为它0-100公里的加速只需要5.5秒，而最高速度则因为电子限速而控制在250km\h以内。
奥迪Q7 V12 TDI
奥迪Q7 V12 TDI 坦率的说，柴油发动机更能够扮演一种硬汉的角色。当那些汽油机毛毛躁躁的准备以拉高转速来获得最大马力时，柴油引擎则不慌不忙的在非常低的转速下就已经将最大的扭矩爆发出来。而Q7上的这款V12 TDI则更是以出乎想想的11升的百公里油耗获得了掌声。低油耗也是柴油发动机的另一大特点。
Q7 V12 TDI成为世界上为数不多的V12+四驱系统的车型
奥迪Q7 V12 TDI
为了能够让Q7能够容纳的下这个V12的大家伙，发动机夹角被设计成为了60度。材质方面主要还是采用了以各种比较新型的铸铁研磨技术，它能够让发动机的耐久度和抗疲劳度都提高40%。换句话说，Q7的V12 TDI跑个100多万公里是没有问题的。
奥迪Q7 V12 TDI内饰
承受住这款能够爆发出1000牛米引擎的变速箱是奥迪较为经典的6速Tiptronic变速箱，通过改变传动比来达到与柴油发动机更适合的匹配工作。此外，因为空间足够大的缘故，Q7 V12 TDI足以配备quattro四驱系统，同时，这也是世界上为数不多的，在V12基础上带有四驱系统的车型。
奥迪Q7 V12 TDI内饰
奥迪Q7 V12 TDI仪表
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