不仅用户日益成熟和理性,以及服务需求的升级,让服务成为用户购车时考虑的焦点。同时,在整体市场走低的情况下,汽车厂商要获得竞争优势,也需要在服务方面不断加强。一方面,在严峻的市场挑战面前,要赢得用户,汽车厂商必须在服务上下功夫。另外,在价格下降,单车利润摊薄的情况下,汽车厂商也只有通过服务,才能获得更多的增值和利润来源。另一方面,厂商和厂商的竞争 ,越来越演化为品牌的全面较量。而品牌体系之中,服务是当仁不让最重要的一环。
服务升级难在哪里?
既然服务那么重要,为何汽车厂商迟迟不升级售后服务?分析认为,这主要是汽车厂商对自身品质不太自信、成本考虑,以及对用户的判断失误造成的。
如果延长保修期,扩大保修范围,直接导致的是汽车厂商成本的增加。特别是在核心部件、易耗部件上,更是导致成本剧增的结果。同时,如果产品品质不过硬,从而导致高比例的质量事故,同样会造成成本的上涨。而对于汽车厂商来说,成本增加了,而汽车价格总趋势有减无增,必然使其利润率大大降低。
另一方面,整体行业的增长也造成了汽车厂商对用户判断的滞后。几年前,许多用户对于产品服务重视相对不足,对其含金量也认识不多。因此,对于消费者,用“看得见”的优惠,比如价格、配置等等,促销更为有效。而今,随着汽车的日益普及,很多用户越来越认识到售后服务所包含的成本,以及对车辆使用保障的重要性。
因此,在汽车市场跟随买方需求转变的今天,产品售后服务的提高,必然成为各大厂商产品性能比拼之外,又一直接过招的战场。
据调查,北京现代的服务水平与用户口碑一直颇受权威机构的认可。在J.D.Power 发布的 2007 年中国售后服务满意度调研 (CSI) 报告中,北京现代的售后服务水平超过了一汽丰田、上海大众、一汽大众、东风本田等汽车品牌,位居行业第四。
而在产品品质方面,北京现代旗下车型的产品品质也久经市场考验。目前在北京、杭州、山东等全国很多省市的出租车市场,北京现代索纳塔、伊兰特连续运营5年以上,累计行驶里程超过60万公里无大修的案例屡见不鲜。而北京现代第二工厂竣工投产,更让北京现代在品质上有了一个飞跃。
目前,已有很多汽车厂商感受到服务升级的压力和趋势,并采取了一些局部或者小幅服务升级,但多出于对个别车型竞争力的加强,服务内容并未涵盖旗下所有产品。
业内人士表示,此类服务政策更趋向短期内的市场营销,对于品牌整体的推动力稍显不足。但随着整体市场服务需求的进一步加强与知名厂商的倡导,一场波及整个车市的全面升级运动,也将由此展开,除消费者外,率先一步的市场引领企业也将是此次竞争的受益者。 (本文来源:四川新闻网-成都晚报 作者:陈杰光)