文章来源:人民网-市场报 作者:杨杰
一直以来,消费者对4S店汽配价格大大超过普通汽配店的问题多有反映。4S店对这一问题的说法是,4S店使用的是正产配件,市场上的是副产配件,自然就有差价。可是,近日却有业内人士向消协反映,事实并非完全如此。
在此次消协搞的调查活动中,4S店维修费价格虚高,是车主反映的普遍问题。尤其是汽车配件,4S店的价格和市场价千差万别。
一直以来,4S店对这一问题的说法是,4S店使用的是正产配件,市场上的是副产配件,自然就有差价。可是,近日却有业内人士向消保委以及本报反映,事实并非完全如此。
同一配件价格翻番
“4S店维修费价格虚高,很大原因是配件价格过高造成的。”前不久,杭州某汽配经销公司总经理王萧红(化名)在浙江省消保委接受了记者的采访。王萧红认为,要解决4S店维修价格虚高的问题,需要从解决配件价格过高的问题入手。她告诉记者,由同一个厂家生产的同品牌配件,在同等质量的前提下,4S店的价格要比市场价高出30%至100%。为什么要高出这么多?这跟4S店配件的定价体系有关。目前国内4S店的配件价格由汽车厂家统一制定,由于销售利润越来越低,厂家自然就希望在维修上获取更多的利润。
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正、副配件差距不大
“4S店为了让过高的配件价格有依据,往往会夸大正产配件和副产配件的质量差距。”王萧红说,正产配件质量相对高,这是事实,但副产配件并不等同于劣质配件。王萧红告诉记者,所谓正产配件,就是汽车厂家授权其配件供应商生产的配件。配件供应商除了为汽车厂家生产授权的正产配件外,还会生产普通配件,也就是副产配件。而由同一个厂家生产出来的正产配件和副产配件,质量上的差距其实很小,有的根本没有差距。
有些配件来自市场
“其实现在多数人对汽车配件有误解,认为只有4S店的配件才是正产配件。”王萧红说,4S店使用的配件由厂家直接供应,是正常配件。但是,4S店并非是正产配件的唯一流通渠道。就比如像他们这样的经销商,就可通过国外的期货市场购得进口车正产配件。而国产车正产配件,也可通过配件生产商等渠道购得。因此,一些4S店遇到配件紧张的时候,偶尔也会去配件市场购买配件。同样都是正产配件,4S店与市场价多达30%至100%的差价,就不是一件正常的事情了。
正是因为厂家限制了4S店的价格竞争,使得4S店的配件价格过高,维修费用居高不下。而要解决4S店维修费虚高的问题,就必须改变4S店配件进货渠道以及价格垄断的现状。