当前中国汽车市场“这边风景独好”，以致吸引了全球汽车厂商的关注。而小排量汽车在国家一些利好政策的引导下，更是一路飘红，特别是1.3排量的车型成了香饽饽。吉利注定是搅动中国汽车市场的先行者，据了解，本月18日起，吉利熊猫自动档车型会陆续在全国范围正式上市。那么，熊猫自动档的上市，能否拉动整个A00级车的增量，或引发其价格再来一次集体高台跳水？
其实，无论是造车工艺、配备，还是车辆的性能，从市场的反映来看，吉利熊猫与许多合资小排量车型已经没有什么差距，而且吉利熊猫的许多配备都超越了小车的标准，如熊猫的安全达到了四星的标准；前悬挂系统安装有副车架。副车架都是在豪华车、高端SUV车的配备，副车架的主要功能是提升悬架的刚度，提升操控性能，而且能隔绝路面震动，提升驾乘的舒适性、稳定性；ABS+EBD、EPS系统、六安全气囊、车门未关报警、中控门锁等。只是消费者在购买小车时普遍还是只关注车辆能看得见的配备，如车的造型、内部储物空间、CD等，而忽略了对车辆的安全性、操控性等方面真正起作用的一些看不到的配备，如车身结构、悬挂系统、发动机技术、底盘技术等。所以吉利熊猫虽然与其他A00级小车相比，有自己的许多优势，但因为是一些“隐形”的技术优势，不能直观看见，但当消费者深入地去了解熊猫时，都被熊猫的品质所折服。
吉利熊猫自动档车型在吉利收购澳大利亚DSI变速器公司不久就高调上市，也说明吉利在自动变速器方面有了DSI的技术支持后，显然更加信心十足。吉利熊猫自动档车型的上市，可以说是吉利熊猫强化1.3排量车型竞争力的新生力量，因为目前在A00级车市，1.3排量的自动档车型大多都是合资车型，而且价格也大多在7万元以上，而熊猫的价格在自动档5－6万元区间，这样的价格区间将对现在市场上在售的自动档1.3排量的车型形成直接冲击，也为消费者提供了全新的选择。不过，相信中国的汽车消费者已经开始成熟，在性能和配备都一样的情况下，万元级别的实惠比一个品牌的名头对消费者更加现实。
新闻链接
吉利收购全球第二大自动变速器公司DSI
澳大利亚当地时间3月27日12时，吉利汽车收购澳大利亚自动变速器公司签字仪式在澳大利亚新南威尔士州政府大厦举行。中国驻澳大利亚大使章均赛；新南威尔士州部长等中澳两国政府官员及两国主流媒体出席签字仪式。
这家公司的名字叫DSI，DSI是Drivetrain Systems International的缩写。DSI自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积300000m2,工厂面积36000 m2；研究院面积3000m2。具有年产18万台自动变速器的生产能力;该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。DSI公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。
受全球金融危机的影响，DSI的部分客户在市场上受到严重冲击，2009年2月中旬，DSI公司进入破产程序，其经营存续面临历史性选择。福特在澳大利亚的整车企业也因此受到影响。
吉利汽车成功收购DSI自动变速器公司后，将给DSI提供一套适合全球发展的新战略。首先恢复对福特的供货，然后把DSI的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品；同时为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径；并为DSI的新产品研发提供资金支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。
通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。
吉利将继续保留DSI品牌和DSI公司运营的相对独立性，以确保为全球客户提供服务。
本次交易中，DSI公司的资产托管人为普华永道(PWC)；吉利聘请了律师行麦肯锡、会计师行安永、并购顾问公司洛西尔，依照澳大利亚联邦法律、中国法律及吉利汽车上市公司所在地香港特别行政区法律程序成功完成了交易。
此次收购活动得到了中澳两国政府的认可及大力支持。
