恐怕谁也没想到,一场全球性金融海啸之后,世界汽车大厂的传统阵地——欧美市场纷纷失守,而新兴的中国市场一跃成为其“救命稻草”,成了其最赚钱的市场。
销量“通通破纪录”
1月7日息,据国外媒体报道,大众汽车公司表示,该公司2009年在中国的销量同比增36.7%,达到创纪录的140万辆。
其中大众品牌汽车的销售同比增加32.4%,至112万辆。奢侈品牌奥迪汽车销量同比增加32.9%,近16万辆。斯柯达品牌汽车销量则由59284辆增至122556辆。
2009年,在中国汽车产业振兴规划政策出台、汽车下乡、以旧换新系列新政的刺激下,跨国汽车巨头分得了行业暴涨的巨大市场蛋糕。
1月7日,美国福特汽车宣布,2009年在中国的汽车销量达44.06万辆,比2008年相比上升了44%,同样创下历史新高。其中旗舰合资企业——长安福特马自达去年全年累计销售31.6万辆,同比增逾五成。其竞争对手,在美国本土深陷困境的通用汽车,2009年中国市场业绩超乎想象,其销量达创纪录的182.64万辆,同比增长高达66.9%。
同样,中国的近邻日本韩国汽车巨头的销量也不甘人后。1月6日,日本丰田汽车公司表示,去年在中国销售汽车70.9万辆,同比增长21%。广汽本田2009年全年产销达到36.56万辆,创造历史最佳销售记录。后起之秀韩国现代和起亚汽车去年业绩亦不俗,在华销量均创历史最高纪录,达80万辆。其中,北京现代去年总计销售57万辆,同比激增93.6%,较目标值50万辆提高14.1%。
汽车下乡“立战功”
2009年,全球几大汽车厂商在中国市场的盈利水平都远高于其平均水平,甚至有些巨头今年只能依靠中国的盈利来弥补其全球亏损。
汽车大鳄在全球销售情况差强人意的情况下,为何能在中国“频频得手”?“主要是中国经济稳定,市场好”,搜狐汽车评论员贾新光认为,得益于中国政府出台的1.6升以下小排量汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等优惠政策,汽车销售才能在中国实现“一枝独秀”。
优惠政策产生的效果是立竿见影的。记者元旦回家乡时便发现,在这个人口仅16万的小城,只要是稍微具备一定经济能力的家庭,都购置了或准备购置汽车,而记者一家就有三人几乎同时买车。尽管他们仅为解决日常生活需求而到达任何一个地方,最多只要半小时,但小型乘用车还是“卖疯了”。
此外,专家表示,年初政府上调的购置税优惠税率,并不能阻挡中国汽车销量高歌猛进的势头。2010年中国汽车销量将乘胜追击,继续上扬。
对于明年中国汽车市场,大众汽车集团中国区总裁兼CEO范安德表示,对2010年完全有信心,预计中国今年汽车市场增长10%-15%。广汽本田2010年的产销目标设定为38.6万辆。其他汽车厂商也纷纷看好今年中国车市。更乐观的预测称,今年中国的汽车销量将超过1500万辆大关,跨国汽车巨头无疑将从中受益巨大。
(本文来源:国际金融报 作者:傅光云)上一篇:比亚迪F3首次在海外投产
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