五年前布下棋子 新赛欧改变小车格局

2001年，赛欧横空出世，10万元轿车进入普通家庭，无数国人实现了有车梦想。9年后，新赛欧(图库 论坛)定位于全民理想家轿，打造国际品牌低价位家庭轿车。今晚8点，这款凝聚了上海泛亚设计中心团队心血，中国人拥有完全自主知识产权的新赛欧，将在成都新会展中心宣告全球首发。早在5年前，上海通用便悄然启动了新赛欧项目。在中国车市激烈的竞争中，上海通用又一次走在了别人前面。

迎合三四线车市迅猛发展

“现在回顾当初进军小车战略考量，是非常正确的。”日前，上海通用总经理丁磊在接受本报记者专访时透露，早在2005年，上海通用便准备进入以本土品牌为主的低端小车市场。“中国汽车消费市场的增加，必将使得低端市场增加。”丁磊分析称，目前中国千人乘用车保有量由03年千分之七，增长到09年千分之二十。而美国千人乘用车保有量为850人。因此，中国车市增长仍然拥有庞大的市场背景。

来自国家权威部门数据显示，改革开放30年来，中国城市化率由20.1%上升至44.9%，县级城市由193个增加到659个。06年到08年，二三四线城市家庭汽车消费需求进一步释放，汽车保有量增长率速度远超过一线城市。从四川地区09年1-11月上牌数据来看，非成都的城市汽车上牌量占比高达46.7%，增幅超过16%，远高于成都地区的销量增长。

除了车市长期快速增长的坚实基础，上海通用同时看到，国家鼓励经济型轿车和替代型能源大政策背景下，进入家庭的第一辆车大都是经济型小排量车。为了占得基盘客户，并为以后中高级车打下坚实基础，上海通用决定进军低端小车市场，在争夺三四线车市这盘大棋中提前谋篇布局。

率先进军低端小车市场

2005年，通用泛亚设计中心悄然启动了项目运作，在合资品牌中率先进军低端小车市场，在与竞争对手的博弈中下得先手。新赛欧6万元的价格区间，不仅使得奇瑞、吉利、长安等自主品牌感到强大竞争压力，也使得其他合资品牌跟进启动了各自的小车项目。

据新赛欧总负责人张立人介绍，新赛欧完全按照汽车开发标准流程：零部件——子系统——系统——整车，进行研发。前后用了100多辆样车，两年时间行驶了500多万公里，在全国范围进行路况适应性验证。在此期间，泛亚技术中心整合了全球平台的先进经验，规避了一些失败的问题，拥有了世界大品牌的设计水准和品质标准。从发动机到设计方案，新赛欧拥有完整的知识产权。“新赛欧凝结了上海通用人的智慧和汗水，在主流汽车厂商中率先完成合资品牌造低价小车。满足普通消费者需求，体现了主流厂家的社会责任和使命。”说起这款即将在成都正式全球首发的新车，总经理丁磊颇为感慨。

更为难得的是，经过数年与“通用汽车”这样一个国际品牌的合作，上海通用成本控制上享有全球采购优势。低成本赛欧的横空出世，也将在上海通用全系轿车成本控制上产生正面作用，使得上海通用汽车核心竞争力上了一个新台阶。

国际品牌锤炼可靠质量

占得先手之后，新赛欧将凭借“品牌与质量”这一官子，在激烈的低端小车市场争夺战中赢得胜利。在丁磊五年来的执着推进下，上海通用“全球平台，欧美技术”战略取得了巨大成功。全球平台带来了新君威(图库 论坛)、科鲁兹、新君越(图库 论坛)和别克英朗，新赛欧是第5款基于全球平台研发的全新车型。雪佛兰国际大品牌的吸引力，和上海通用日趋完善的产品质量，将成为新赛欧的核心竞争力。

目前，上海通用在中国主流厂家中率先实行多品牌运作体系：面向年轻人和年轻家庭的雪佛兰、满足中高级职业人士和商务精英需求的别克、为行业翘楚和行业领袖打造的凯迪拉克，分别在各自领域取得了长足的发展。而1999年成立的泛亚技术中心，已经成为通用全球重要的设计中心，拥有全球整车开发体系。

在拥有品牌和研发优势的同时，上海通用建成了强大制造体系，以及覆盖全国的销售网络体系。其中新赛欧所在的雪佛兰品牌4S店今年将达到惊人的450家。除此之外，依托美国通用汽车公司，上海通用拥有了全球原材料供应体系，引进全球供应商的同时，将质量、服务、技术和成本标准带到了中国，本土供应商的竞争能力与日俱增，产品成本下降。这也是新赛欧低价高质的秘密。 记者张雁飞

(华西都市报)