预售17万起 明锐GreenLine 6月11日上市

无缘TDI柴油版 将搭载1.4TSI+DSG

　　明锐GreenLine车型首次出现是在2009年3月初的第79届日内瓦车展上，随后在当年的上海国际车展高调亮相。第一代明锐GreenLine是一款柴油车型，搭载的是一台1.6升TDI涡轮增压发动机，最高功率105马力。这款1.6L发动机采用了柴油共轨技术，装有柴油微粒过滤器(DPF)，峰值功率达到了77 KW，在1900转的情况下可以爆发出250Nm的最大扭矩。其最大卖点在于综合路况下的百公里油耗仅为4.41升，二氧化碳排放量为每公里116克。作为一款尝试性的概念产品，当时的明锐GreenLine实现省油目标的手段模仿借鉴了大众BlueMotion和沃尔沃DRIVE系列，使用了降低车身自重、使用低滚动阻力绿色轮胎、根据空气动力学原理改进车辆底盘等手段，并牺牲了一部分性能来达到节能环保的目的。

　　由于中国柴油轿车市场的政策限制，TDI版明锐GreenLine在中国只能是一款“概念产品”。2010年北京车展上，新明锐GreenLine汽油版首次登场，而动力系统变成了1.4TSI+DSG。从上海大众斯柯达官方网站可以查到，新明锐1.4TSI+DSG车型，其在油耗方面的表现已经优于搭载手动变速器的车型(百公里综合油耗：手动档6.5L、DSG双离合6.4L)，因此以节能为亮点的新明锐GreenLine很有可能不会推出手动档车型，7速DSG或许将是标准配置。

　　新明锐GreenLine车型并没有使用革命性的节油技术，但厂商称其燃油经济性明显提升，90km/h百公里等速油耗仅为4.9L，而综合油耗并未透露。据了解，新明锐 GreenLine实现省油的方法并非在发动机调教方面，这款车型最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，和普通版的新明锐1.4TSI发动机没有任何区别。但是新明锐GreenLine通过巧妙的设计减轻了车身自重，并采用了全新设计的轮胎结构，对轮胎进行了全面轻量优化处理。此外，斯柯达还应用了专门开发的传动轴润滑剂，通过这些优化，使得新明锐GreenLine在保持发动机各项参数不变的情况下，提升了燃油经济性。斯柯达内部数据显示：新明锐GreenLine相比普通版车型，其轮胎阻力系数降低了15.3%，二氧化碳排放量降低了6%，油耗降低了3.2%，强动力、低油耗、高环保终于得以实现。

新明锐GreenLine使用了韩泰节能轮胎

　　根据斯柯达对产品的定位，新明锐GreenLine应该属于明锐系列的高端产品，其价格必然会高于普通版车型。当前新明锐1.4TSI车型有3款，分别是售价14.7万元的手动逸俊版、16.1万元的DSG 手自一体逸俊版和17.75万元的DSG 手自一体逸尊版。而搭载DSG变速箱的新明锐GreenLine将略高于普通款，预计售价17万元起。