第六代捷达明年或引入国产

侧面线条来看，第六代捷达的风格同目前的速腾之间还是有着明显的差别，更多的车身线条凸显了更多的立体感，厚实的腰线显得车型更有张力，特别是车尾的设计，借鉴了奥迪的新车风格。尾灯组的设计同奥迪A4L非常相似，扩展到后翼子板上的尾灯组应用了LED光源，尾灯尺寸也更大

底盘设计和安全性设计

    第六代捷达确实同高尔夫6采用同平台开发，但是其大部分配件并不通用，只是底盘部分的一些设计是类似的，同样的前麦弗逊悬架以及后四连杆悬架设计，不过相比高尔夫的那种动感设计来说，第六代捷达则更注重舒适性和稳定性，这也可以保证车型能够获得中国、美国等市场的消费者。

在安全性方面，更长的激光焊接、高强度合金车架都让安全性得到了提升；六安全气囊、ESP、主动底盘控制系统、胎压监测等配置一应俱全，可以说第六代捷达将成为有史以来最安全的大众捷达车型。

    内饰布局和配置特色

    同第六代高尔夫一样，第六代捷达引入了大众全新的内饰设计风格、三幅式的多功能方向盘可以操作众多的功能，功能更多的仪表盘、6.4英寸的触控操作屏幕等等也都是目前大众新一代车型的标准配置。

不过，在配置上新捷达倒并不会让人失望、符合人体工学的换挡杆、导航系统、更简单操作的自动空调系统、方便的行车电脑控制、4:6后座放倒、远程尾门开启功能、胎压监测、巡航功能也都一个不少。

    更节能的动力配置

    对于第六代捷达来说，全新的更节能的动力系统是一大亮点，汽油机方面1.4TSI（90千瓦）、2.0TSI（147千瓦）发动机以及DSG变速箱是其主力配置，同时2.0升TDI柴油发动机在欧洲也是主力配置，不过明年开始第六代捷达会引入1.2TSI发动机版本（77千瓦）、1.4TSI（118千瓦）、1.6TDI柴油（77千瓦）等版本。

除1.2TSI发动机以外，都可以选配6速DSG变速箱来进一步提升燃油经济性，这些发动机版本都可以满足欧5排放标准，1.2TSI和1.6TDI车型甚至还可以提供BlueMotion技术包，其看点就是引入发动机启/停技术，通过内置的电池来回收动能转化成的电能，而这些电能可以在发动机熄火之后给整车供电。

    在选配BlueMotion技术包之后，1.2TSI发动机车型将可以达到百公里5.3升的超低油耗表现，而这时候二氧化碳排放量只有每公里123克；但是千万不要认为这款77千瓦的发动机太弱，其还是可以轻松让第六代捷达加速到190公里/小时的时速。

    此外，1.6TDI版本的BlueMotion车型甚至可以达到4.1升的百公里油耗，二氧化碳更是低至每公里109克的排放，这也是车长超过4.6米的车型中最节能的。

    上市情况和展望

    第六代捷达同第六代高尔夫将采用共线生产的模式投产，继续发挥PQ35平台生产线的产能，由于两者之间的动力总成也会共享，因此这款车型引入国内自然是顺理成章的事情。在国内市场上、1.4TSI、1.6L自然进气发动机将是标准配置，而引入EA888序列的1.8TSI发动机的高配版本似乎也没有太大的问题。

    第六代捷达将于今年下半年在海外正式上市，而国产车型可能要到明年年初才有可能投产，也就是说中国市场几乎就会同步引入这款最新的车型，而随着第六代捷达的出现，大众在国内市场的布局将更加完善，不过第六代捷达上市之后的定位将会变得很有意思，因为南北大众目前已经在PQ34平台上拿出了新宝来和朗逸，定位显然更高的第六代捷达将如何定价或者定位自己将成为摆在大众中国面前的难题，而过高的定价自然也不会让第六代捷达走得太远。