惯于以小车示人的日本铃木汽车向大一号级别的车型进军。7月2日，铃木（中国）投资有限公司宣布，全新运动型轿车凯泽西（Kizashi）以进口车的形式进入中国市场，此次上市的共有两驱、四驱两种版本共六款车型，售价在18.98万~27.48万元，这是铃木汽车在华推出的最贵轿车。
铃木声称，凯泽西是公司最新推出的旗舰车型，它的原型车来自于2007年法兰克福国际车展发布的首款凯泽西概念车(Kizashi Concept)，以凯泽西3概念车为原型的凯泽西中级轿车于2009年10月在日本上市，随后在北美、澳大利亚和欧洲市场上市销售，铃木正式进军中级轿车市场。
大一号的铃木轿车
此前，我们在国内看见的铃木大多数是车长4米左右的小车，铃木凯泽西的三围尺寸分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米，轴距达到2700毫米，相比铃木现有车型大了不少。这种长轴距、短前悬、短车尾的设计不仅极具动感，而且利于扩充座舱空间，堪称是大一号的铃木轿车。
凯泽西配搭一台代号为J24B的2.4升直列四缸发动机，该发动机在6500 rpm时输出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩则在4000 rpm时获得。凯泽西提供六前速手动变速箱和CVT无级变速箱供用户选择，凯泽西CVT版从静止加速到100 km/h仅需8.8秒，若使用手动变速箱则可进一步缩短到7.8秒，均进入“10秒俱乐部”阵营。燃油经济性是铃木的传统强项，雨燕和天语的油耗成绩早已有口皆碑，凯泽西的百公里综合油耗被控制在7.8升。
搭载i-AWD四驱系统
铃木新近研发的i-AWD四驱系统也是凯泽西的亮点。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力发放较多时则适当地分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，i-AWD可在车身动态协同控制系统的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限(弯道安全性)，并能同ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。
中级车上运用四驱系统，这在同级别车型中相当罕见。
