赛拉图官方降价跌入8万区间

    2010年的时间刚刚过半，就开始有厂家对市场规划进行调整，本周，记者从东风悦达起亚经销商获悉，从本月1日开始，东风悦达起亚就对赛拉图欧风车系和赛拉图车系的价格进行了调整，其中赛拉图欧风车系降价3000元，赛拉图车系降价4000元。至此，东风悦达起亚的赛拉图/欧风入门级车型的官方指导价进入到8万元区间。其实，在产品非常集中的A级车市场，除了在产品定位出现差异化外，其价格也开始出现两极分化的现象。 

    据东风悦达起亚经销商介绍，其实在官方降价之前，赛拉图及欧风车系的终端优惠就已接近万元。为了清库冲量，完成厂家的销售任务拿到返点奖励，这两个车系的售价都已达到底线。此次东风悦达起亚官方调整价格，对于经销商来说，其意义在于从厂家提车的价格也将因此下调，如果仍然保持之前的终端售价，经销商或会从中再榨取少许利润.而对于消费者来说，最直接的收益在于因官方定价的变化而使得这两个车系的新车上牌时购置税小幅度下降。 

    在A级市场，除了赛拉图车系，其他上市已有一段时间的老款车也已经无法坚持原来的价格底线，而近期上市的新车又重新树立起A级车的新标杆。在比亚迪F3的引领下，自主品牌A级车开始向5万元的价格区间靠拢，刚上市的长城腾翼C30其入门车型的定价就直接进入5万元区间，而吉利金刚、吉利远景、威志、风云2等车型，经过终端优惠后，其价格也都非常接近。 

    合资车厂方面，一些二线品牌，比如东风悦达起亚、东南三菱、雪佛兰等老款A级车开始退居8万元区间。根据记者收集的最新市场信息可以看到，现在东南V 3菱悦全系有3000元优惠，2010款乐风的优惠更是达到8000元，其低配入门级车型甚至只要7万多元就可买到。而一些畅销车型则坚守在10万元的价格区间内，像新凯越、花冠与颐达等，其终端让利都在万元甚至万元以上，但始终没有突破10万元的价格底线。 

    有业内人士指出，随着市场的增长，A级车的价格区间也开始拉长，实际上，从比亚迪F3到近期上市的高尔夫6、英朗等车，A级车的价格区间已经从5万元跨越到18万元，高端A级车的价格甚至与一些低端B级车的价格重合，这也给消费者提供了更多的选择空间。