“现在的未来” 全新锐志东莞上演深度对比试驾

 2010年10月28日至29日，一汽丰田全新RIZE锐志与2010款天籁2.5L和八代雅阁2.4L，在东莞会展中心进行了一场深度对比试驾，作为全新锐志上市后华南地区的官方体验活动的第三站，全新锐志以其超强的舒适性和卓越的动力、清晰的方向感及豪华的配置，力压竞争对手，博得了数百名现场试驾客户和数十名主流汽车媒体记者的一致赞誉，赢得满堂彩。 

 本次对比试驾的主题为“现在的未来”，参与对比试驾的车型是一汽丰田刚上市的全新锐志2.5V，新天籁2.5L和八代雅阁2.4L。对比试驾的内容主要包括：高速障碍减震测试，连续急弯侧倾测试，100米急加速、预碰撞测试、绕太极桩等。 

  ● 锐志车型溯源
 仅次于皇冠的丰田血统，这是丰田对于锐志的定位。锐志的原型车为风行日本的CORONA MARKⅡ，至今已传承四十余年，与CROWN皇冠、COROLLA卡罗拉比肩成为丰田历史上历久弥坚的经典车型。2005年，一汽丰田将第十代车型——MARK X引入中国，命名为“REIZ锐志”，赋予其“魅力?刺激”的含义。上市5年来，REIZ锐志以同级车鲜有的FR前置后驱设计，赢得数十万用户青睐，独树一帜的激情魅力深入人心。 

 ● 稳定与舒适
 动力性能上，新锐志2.5V6双VVT-i发动机最大输出功率是145kW/6200rpm，最大输出扭矩是242牛米/4400rpm。具体说来，锐志2.5L的输出功率最大，意味着在高转速下加速性能可以保持，而且可以达到的最高速度更高；锐志的最大扭矩需要在高转速下的输出，使得汽车在加速时保持速度的平滑上升，以及高时速的稳定性。
　为了提升车辆的易操性，新锐志配备了ACC自适应雷达巡航控制系统、VGRS可变齿轮比转向系统、AVS自适应可变悬架系统、车侧影像显示系统、PCS预碰撞安全系统、车辆动态综合管理系统等配置，以上配置均达到中级豪华车的配置水平。 
  操控性的比较就要看底盘的结构了，锐志无疑又领先了一步。锐志是出自皇冠平台生产，和皇冠共用底盘，前置后驱的结构让新锐志具有运动车性能，转向的精确和灵活都是雅阁和天籁无法比拟的。而锐志前双叉臂后多连杆的悬挂形式相比其它车型也先进了不少，这提供了更好的车身稳定性，兼顾了操控性和舒适性。 

 ● 大空间，大容量
 外观是人们对于车辆首先第一印象，好比一个人的“着装“，是相当重要环节。新锐志的外观改款趋于稳重和内敛。半隐藏的尾翼、高腰线、扁平短翘的尾部，在这些内敛的外表下，新锐志强劲的动力输出及上佳的操控系统，一定令你有惊喜的发现。           
   新锐志的长宽高为4735mm×1795mm×1450mm，相比老款车型，在宽度增加了20mm，在车辆驾驶及乘坐的舒适性上有了更高的提升。新锐志的天窗向前伸移了一点，头部空间明显比旧款高不少。后尾箱开口比老款锐志扩宽207mm，更方便行李的存放，通过改进车尾部设计，全新锐志的后尾箱达到惊人40L。         
  就从车身比例和轴距长度的对比来看，锐志的紧凑车身加上长轴距，使它在行进过程有最强的稳定性，更符合运动的家用、商务需要。
 老款锐志相比，新锐志的在安全配置上丰富了不少。新锐志配备了刹车优先系统，这缓解了急刹车带来的影响。全系车型标配VSC车身稳定控制系统，提升了主动安全性。包括前排双安全气囊、侧气囊、窗式气帘和驾驶员膝部气囊在内的9个安全气囊，让新锐志在被动安全性上也有了一定提升。
　而在舒适性配置上，新锐志最大的变化是引入了G-Book系统。同时，基于车载硬盘的导航系统、车载电视以及12个扬声器的音响系统都是豪华的代名词。新锐志内饰的整体设计虽然没有太多惊喜，但其配置却相当丰富。在主动安全性方面，新锐志采用了雷克萨斯车型上常见的车身动态综合管理系统(VDIM)。VDIM系统集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多种配置，可对车辆的行驶状态实施控制。另外，还包括了Pre-Crash预碰撞安全系统、随动转向前大灯、雷达动态巡航、全景倒车影像系统以及坡起辅助功能。而在被动安全配置方面，新锐志标配7气囊。

 总结
  总体比较而言，天籁距离雅阁和新锐志还是一些差距，而新锐志和雅阁之间，从动力输出及操控这些“硬件因素”上讲，还是新锐志略胜一筹。

  秉承“锐意进取、积极向上”的品牌精神，全新REIZ锐志专为那些懂车懂生活、具有与众不同的个性主张、创享舒适生活品位的社会精英而生。因此，全新REIZ锐志在上一代车型时尚、动感的基础上，全面强化安全、稳定、舒适等性能，实现了向更高境界的“华美锐变”，集中诠释了“中高级舒适动感座驾”的品牌诉求。 
  全面升级，华美锐变。可以相信，随着全新REIZ锐志的震撼上市，国内中高级轿车市场必将波澜再起，全新REIZ锐志势必成为未来中高级轿车市场竞争中最引人注目的实力战将。