与日产分家 雷诺汽车在华全面收权

　　一、脱离日产中国管理成立独立公司

    雷诺作为比较早进入中国市场的汽车企业，发展之路并不是那么顺畅，尤其是与其他在华汽车公司相比更是逊色不少。1994年，一出“中国三江”与“法国雷诺”联袂主演的大戏上演，不过很快因中法两方经营决策不合而散伙，而雷诺汽车自此也走上进口销售之路，销量一直也是不愠不火。而随着2005年颁布实施的《汽车品牌销售管理实施办法》的实施，作为日产的盟友雷诺顺理成章地任命日产(中国)投资有限公司担任进口雷诺品牌汽车在中国大陆的总经销商，雷诺中国的工作人员也都从属于日产(中国)投资有限公司下属的雷诺进口车事业部。

　　不过随着雷诺在华汽车销售的不断增长，尤其是科雷傲等车型的热销，从“中国复兴”计划开始到现在近到两年的时间里，雷诺的销量已经增长了3167％，并在过去连续三个月突破单月2000台的生产订单。这也使得雷诺中国区有了脱离日产中国的愿望，最终得以实施成立了雷诺（北京）汽车有限公司，它的主要职能就是担当起雷诺中国总进口商。

　　二、收回3家经销商总代资格 掌控车辆进口

    而在从属于日产(中国)投资有限公司的日子中，在经销商网络方面也是采用的很多进口品牌曾采用的总代理商制，雷诺在华一共拥有三个总进口商，为中汽雷日、北汽众兴以及上汽进出口公司，三者均是直接向雷诺总部进货，并且可以在所辖区域设立直营的或者招募加盟的二级经销商。

　　这样的操作方式对于汽车企业来说是一个比较省心的方式，尤其是市场销量不是很好的时候，把经销商招募、市场拓展都甩给代理商自然落得清闲，而随着销量不断提升的情况下，总代理商获得利润就变得非常可观了，雷诺中国也是难敌诱惑，追随沃尔沃、路虎等品牌，收回区域总代理制，将独立开拓新经销商。

　　三、计划明年推出五款新车

　　从过往的企业收权之路来看，在利益面前与代理商PK很难一帆风顺，雷诺中国的小算盘打响是不容易的，这也为其在华发展蒙上一层阴影。据陈国章总裁介绍：明年再国内上市的新车包括：梅甘娜CC、拉古娜古贝、新款中级车纬度、FLUENCE和新风景等车型。这些新车型能否顺利上市，让我们拭目以待！