日产新阳光年底国产上市 起价或不到10万

    最新公告显示，期待已久的日产第10代阳光，即将国产，年底之前正式亮相。新阳光推出的6种型号，预计将横跨￥10万～14万元区间。低配的1.5手动基本型，可能会跌破10万元大关。   

    早在2003年，东风日产就引进了第9代阳光车型，一度取得了不错的销售成绩。但随着其他合资品牌，式样更为新颖的紧凑级轿车，不断引进，市场竞争日渐激烈，阳光的销量不断下滑。2005年，东风日产推出了阳光的小改款型号，仍无法挽回颓势，2007年轩逸系列成功引进之后，阳光正式退出国内市场。

　　日产并没有就此止步不前，最近几个月，关于新一代阳光实现国产化的传闻不断，昨天，东风日产官方也对此加以证实。今年八月，2011款美版阳光——Sentra正式发售，一度有猜测认为这就是老款阳光的后续型号。不过，从公告的信息来看，国产新阳光与此截然不同，而是全新设计的日产阳光家族的第10代产品，将在年底实现全球同步上市。

    尚未正式发布的国家新车目录中，东风日产申报了一个，之前从未出现的DFL7151新车型系列。初步筛选的结果，只有新阳光、新颐达和三厢玛驰三种可能性。进一步加以研判，唯一符合全部条件的，只有国产新阳光。

配置表

 

　　根据现有计划，新颐达的代号为L12F，将在2011-2012年间，替换代号为X11C的现款颐达。估计首次公开亮相在2011年9月左右，正式上市时间相应延迟到2011年末到2012年初。而2011款颐达，没有明显改动，已登上新车目录，与新阳光在同批亮相。而三厢玛驰系列，目前仅仅处在规划阶段。国内外正在销售的是两厢型号，三厢轿车版最快将于2011年年中实现国产化，MPV版的引进，则不会早于2012年。

     此外，DFL7151的发动机铭牌安装方式，与颐达系列有所不同，跟两厢玛驰比较接近。虽然DFL7151和玛驰的发动机，都是东风汽车生产的1.5升排量HR15系列，但变速箱的种类截然不同。最重要的一点，三种车型都在东风日产的花都工厂投产。不过，DFL7151的生产地点位于风神大道8号，而颐达和玛驰都在风神大道12号。也就是说，三种车型同厂但不共线，制造工艺和生产流程无法兼容。综合以上信息，可以确定无误，DFL7151就是日产第10代新阳光！

    早在7月，新阳光的谍照首次曝光了。可以看出，新阳光采用了全新设计，代号L02B的车型平台。虽然新阳光和三厢玛驰，技术上都源自日产最新的V系列，但是轴距加长了10厘米，略小于颐达，与本田锋范基本相当。

　　新阳光的前脸，采用了新的脸谱造型。流线型的蚌壳式机器盖，光滑圆润。中网是半月形的多幅横隔栅，与新轩逸有些类似。锐利的枣核型切角凤眼大灯，与L02B原型车略有不同。不过，保险杠设计大体沿用了L02B的造型风格。    

　　新阳光的车体结构，与L02B大同小异。这点，在车身侧围的轮廓和前后门比例上，表现的尤为明显。颐达等车型惯用的A柱三角观察窗已被取消，原本位于前门上的外后视镜，也重新采纳固定在A柱下方的常规设计方案。后门独特的菱形小窗，进一步证实了，新阳光和L02B原型车之间的密切关系。

　　新阳光的尾部造型变化更大，与老款阳光和L02B原型车都有本质区别。后备箱盖高高隆起，向后保险杠逐渐收拢，轮廓反而与高一个级别的新天籁)颇为相似，尾灯的式样也大同小异，只是安装位置略低一些。 

    新阳光初步确定的上市日期是今年的12月20日，分别有三种自动档和三种手动档型号，一共六种基本配置，倾巢而出，一旦亮相，就高中低配全线压上。与之前的各种猜测相反，新阳光的动力总成，与颐达或轩逸截然不同。为了实现差异化的产品定位，仅仅搭载了1.5升排量的HR15这一种发动机。该发动机型号，与玛驰现有的车型相同，但关键的发动机控制单元ECU版本更新，其余的外围部件也有所不同，这意味着新阳光的动力系统采用了全新的调教。预计额定功率仍在79KW上下，但扭矩指标更为看重中低转速下的性能表现。

　　除了常规的五速手动变速器，新阳光最大的特色，就是全系搭配了CVT无级变速器。从玛驰到轩逸，采用的都是传统的四前速，液力耦合自动变速器。新阳光的车型定位，与当年的蓝鸟完全不同。从车体大小和发动机排量判断，整体定位略低于颐达，但是非常接近。而且新阳光上市之初，动力总成的外围部件，国产化率就高于玛驰。要想避免定位冲突，保持产品竞争力，新阳光的6种型号，预计将横跨￥10万～14万元区间。低配的1.5手动基本型，可能会跌破10万元大关。