东莞近期多款新车齐“喊渴”

     临近“金九银十”的尾巴，东莞车市唱起了“空城计”，许多款新车型需要等待一两个月才可提车已成为常态，等待三五个月也不足为奇。近日，记者连续在车市走访发现，不少消费者近期在购买一些大众化车型时均遇到长时间排队提车的现象。

　　不过，与往年闹车荒不同的是，今年在车源紧张的同时，经销商即使手里缺货也仍在忙着通过降价、折扣、礼包等手段冲销量。
　　

　　边享优惠边闹车荒

　　“车行一边搞优惠促销，买车却又拿不到新车，我该不该订车呢？”近日，有消费者向记者反映他所碰到的难题，他告诉记者，他看中了日产和丰田旗下的两款同级车，正在权衡买哪部的时候，双方的销售员均告诉他现在没有现车，提车至少要等上1个月。这让他有些纠结，因为国庆节前，他就曾到店问过，他要的黑色车当时不存在没有现车的问题，如今却要等一个多月。

　　无独有偶，秦先生想购买马自达6，同样遭遇了没有现车的问题，而他要的颜色也是非常主流的银色。

　　记者在采访中也发现，不少平时有现车或者不用等太久的车型，从9月底到现在10月中旬，都出现了要排队等待的情况。而且这些大众化车型因为平时并不紧张，经销商也没有设定所谓加价提车的标准，多花点钱想早提车还不一定能办到。

　　“价格优惠这么多，买车的人自然多，车源就紧了。”有的消费者因此抱怨经销商，认为一般搞优惠是在车多库存多的情况下才进行的，现在没有车车商却做优惠活动，导致车源更紧了。

　　多款主销车型均要排队提车

　　一边享受优惠一边要排队提车的现象还不是小众车型。据记者了解，进入10月后车市销量迅速攀升，尤其像一直受东莞人青睐的日系车以及大众化车型，需要等待提车或提车时间延长的情况更为突出。

　　据记者了解，东风日产除天籁和逍客因为尚有库存，无特殊要求提车速度稍快外，像TIIDA、轩逸、骊威等大众化的车型都基本要订车，提车时间大概需要等待1个多月左右；包括平常不用预订的奇骏目前也需要订车，时长为45天左右；其赶在十一长假前推出的新车玛驰，虽有少量现车，但非主流颜色的车型也要预订，时间大约在一个月左右。

　　无独有偶，同为畅销的日系车一汽丰田，因为黄金周销售火爆，因此也造成不少大众化车型需要排队提车。其中，大众化车型新花冠，提车时间在一个半月左右；中级车新锐志，提车时间则要2个月；如果不算大众化车型，其他车型提车时间甚至更长，比如普拉多，至少需要半年以上的提车期。

　　另外，记者了解到，像部分韩系、德系、美系品牌都出现了集中优惠活动与货源紧张同时存在的状况，其大众化车型提车时间在半个月至一个月之间。

　　车市回暖厂家供货不足

　　车源紧是汽车厂商故意囤货还是汽车厂家的生产产能供应不足造成？多位汽车4S店的老总接受记者采访时都表示，尽管许多车型目前都在不赚钱的情况进行销售，但他们还是积极向厂家催促发车，毕竟东莞今年上半年车市整体情况并不好，回暖也是从7月底才开始，如今要完成今年的任务，就全靠第四季度冲量了，所以宁愿让利都要积极提高销量。

　　广汽本田东莞协会相关负责人分析认为，东莞上半年车市销售情况并不像预期当中的乐观，不少汽车生产厂家在安排生产计划的时候，可能没有预料到下半年车市回暖的速度如此快，因此面对市场需求的突然增长有些准备不足。

　　该人士称，这种情况的出现一方面延长了消费者的提车时间，另一方面经销商也担心因提车时间太长而影响销售，毕竟很多经销商特别是4S店与厂家之间都会订立有协议，当年销售任务如果完成不了，可能影响厂家对经销商的返利，甚至会导致厂家降低4S店的评级。 

　　春节前车源都将持续紧张

　　多家品牌汽车经销商预计，目前出现的很多大众化车型汽车货源紧缺的情况可能要持续到明年初，春节后这一情况才会有望缓解。较为一致的分析认为，因为厂家的生产计划调整不易，并且也很难因为某一时间段汽车销量的猛增而扩大产能，所以要厂家迅速增加供货量难度很大。

　　为此，专业人士提醒消费者，如果消费者想在春节或者元旦前开上新车回乡过节或过年，就不要等到临近节日时才出手，消费者可以先行咨询相关车型提车等待的时间，一般来说对目前已出现排队等待的大众化车型，消费者最好是在过节或过年的前两个月就出手下定。