途安现售车型均将停产 1.4T新途安11月投产

　　近日，上海大众的一份排产计划意外曝光，备受期待的新途安即将于今年11月开始正式进入小批量生产，实现车型的垂直换代。在配置方面，此次新途安将从舒适型开始配备ESP电子车身稳定系统，而蓝牙也将在高配车型上出现。届时，现款市售的途安1.8T和2.0车型均将停产。据此推断，新款途安的投产时间将会在，而新途安有可能将于今年的广州车展正式亮相。


　　不同于之前Tiguan车型颇费周折的引进国产进程，这款还未在海外正式上市的新款途安已经迅速在中国现身，看来上海大众的跟进速度相当迅速。严格来说，比起大众旗下众多车系在中国普遍紧俏的热捧，途安车型的销量并不理想。不过随着中国家庭的第二辆车和换车时代的来临，越来越多的家庭开始选择SUV和MPV，作为大众进军中国MPV市场开拓者的途安肯定也不会就此轻易放弃，从此次的同步国产速度来看，应该可以称得上相当重视。

　　与其他大众改款车型一样，新途安也换上了时下流行的新家族脸谱。贯穿左右的黑色横条格栅以及熏黑式前大灯，配合黑色下进气口，前脸与高尔夫非常相似。相比外观上的改变，新途安最主要的改变之处还在于其动力的搭配。据悉，上海大众此次投产的新途安将会搭载1.4T涡轮增压发动机，同时6速Tiptronic手自一体发动机也将被1.4TSI的七速DSG双离合变速器搭档所替代。而目前现款途安所搭载的1.8T和2.0发动机则将不会出现在新途安身上。

　　目前的上海大众途安车型共有1.8T和2.0L两种排量机型，与此前的速腾车型比较相仿。作为一款主打家用市场的车型，1.8T发动机车型定价略显偏高，而2.0L发动机还在采用落后的八气门单顶置凸轮轴配置，又让消费者一再犹豫，而且从油耗等使用成本上来说，也不够理想，因此放弃2.0L自然吸气发动机与6速Tiptronic发动机的搭配不失为明智之举。

　　从参数上来说，2.0L发动机85kw/5200rpm，170Nm/4000rpm，而1.4TSI机型则达到了96kw/5000rpm，220Nm/1750-3500rpm，尤其是在发动机从1750转开始就可以输出高达220Nm的扭矩，足以另任何一款2.0L自然吸气发动机俯首称臣。变速箱方面爱信的6速手自一体变速箱虽然强于不少AT变速器，但比起7速DSG在换挡的绵密性，尤其是油耗经济性的控制上还是有所不及。

    换发后的1.4T车型必将成为途安的主力车型，在合理控制售价的基础上对于销量提升的刺激作用将非常明显。小排量涡轮增压牌是否能够抢滩成功，还有待于市场的考验。