20万以下车型成投诉“重灾区”

    记者上周从中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站车人网发布的今年三季度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告获悉，三季度汽车产品质量及服务投诉量比去年同期上涨7.4%，前3季度总投诉量已达到去年全年的90%以上。有关专家表示，从今年汽车销量增长趋势看，投诉量的上升与销量增长相比基本正常，但汽车产品质量与服务问题，仍需引起广泛注意。 

    上述投诉分析报告显示，三季度涉及汽车产品质量问题的投诉占到总量的90%以上，而综合投诉（同时有质量问题和服务问题）占比61.8%，说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因，而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。在质量问题投诉中，发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。主要表现为发动机异响、车厢内噪声大、车身振动等。 


    按购车时间来看，投诉分析报告显示，6个月以内新车投诉占比64.2%，比去年同期上涨5.1%.分析发现，其中近2成是发生在购车3天内的投诉，主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。有关专家提醒，新车买家提车时须认真检查车况，尽量试用各项配置功能，谨防遇到出厂就存在问题的车辆。统计还显示，三季度价格在5万到20万元的车型仍是投诉集中热点。而按投诉地区分析，前三名与上季度一致，广东省投诉占11.6%高居首位，其次为山东省和江苏省。

    报告显示，作为一个重要趋势，三季度消费者要求赔偿的投诉比去年同期上升超过10%，包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面，这说明消费者不仅要求修好车，更对维修时间和效率越来越重视，提出的要求也更具体化。 

    与二季度相比，三季度自主品牌汽车产品质量和服务投诉占比均有所下降，而从今年自主品牌销量增长情况来看，其投诉比例亦成下降趋势，这表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高。 

    针对三季度汽车投诉表现出的特点，有关专家上周提醒，新车买家需要对厂家提出的整车保养周期进行必要的了解，如灯泡、轮胎、雨刮器这些易耗件的保修期仅有几个月，有的甚至都不在保修范围之内。因此，消费者需多了解保修保养规定及其中的限制条件，清晰厂家的服务承诺，以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。同时专家还建议，车辆改装时，应根据原车设计及材料慎重选择，并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品，避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题，导致行车安全隐患。