豪车持续畅销引发4S店建店潮

    今年以来，东莞汽车市场表现良好，增长势头一直持续。而其中豪华车品牌的增幅更是明显，不少豪华品牌1-10月销量同比增长高达100%以上。如此好的市场前景，更是催生了豪华品牌4S店的又一轮建店潮。

　　豪华车销售同比增幅大

　　“今年1-10月份，我们单店的销售就达到1300台左右，比去年同期增长了100%。”东莞宏宝车行市场部相关负责人向记者透露。东莞各大豪华车品牌今年的销售表现均不俗。东莞中汽南方市场部相关负责人告诉记者，在陆虎今年严重缺货的情况下，该车行旗下的沃尔沃、陆虎及捷豹三个品牌，今年1-10月销量也较去年同期增长50%。而其他豪华品牌更不在话下，其中奔驰1-10月销量较去年同期增长100%；雷克萨斯1-10月销量较去年同期增长100%以上；进口大众1-10月销量较去年同期增长100%以上。

　　4S店建店蔚然成风

　　据了解，本月将有两家豪华品牌4S店陆续开业，其中包括位于厚街的奔驰4S店及位于寮步的沃尔沃4S店。

　　目前在东莞，豪华品牌4S店逐渐开始“开枝散叶”，一个品牌会同时拥有数家4S店。位于厚街的奔驰4S店开业之后，将会是东莞第三家奔驰4S店；位于寮步的沃尔沃4S店也是东莞第二家沃尔沃4S店。即将于明年初营业的世奥车行是东莞第二家奥迪品牌4S店；雷克萨斯在东莞也有两家4S店；在东莞销售良好的宝马品牌，也将在虎门投建第三家宝马4S店。

　　面对这种现象，业界的态度有赞有弹。中汽南方市场部相关负责人表示，目前中汽南方在寮步的沃尔沃卖场已撤，对于新经销商的加入，对市场是有益的。毕竟充分竞争之后，市场才会优胜劣汰。而美东雷克萨斯总经理张慧则表示，东莞豪华车市场是有限的，一个品牌拥有多家4S店只代表客户的选择性多了，但总量不会有太多的增长，甚至有出现恶性竞争的趋势。

　　豪车一家“垄断”局面被打破

　　在东莞，一个经销商独家“垄断”一个豪华品牌的现象在前几年很常见。比如，东奥车行是东莞唯一的奥迪品牌经销商，而奔驰与宝马在东莞目前各有两家4S店，但都来自同一个集团。

　　但是，随着豪华车充分竞争时代的来临，一家“垄断”制被彻底打破。将于本月开业的聚星行奔驰4S店，其投资商并非来自先前的香港仁孚集团，而是来自本土的大东集团。世奥车行的背景来自颇有实力的长久集团，与东奥车行的投资商虽有合作，但基本也算独资。传闻已久的虎门宝马4S店的投资方也并非现有的合诚集团。种种迹象表明，未来东莞豪华车市场的竞争将愈发激烈，因为经销商的不同，势必会带来价格及服务方面的对比。

　　“一个市场内，同一家经销商做一个品牌，会在价格把控方面有极大的优势，相反就无优势可言。比如我们东莞雷克萨斯的两家经销商来自不同的集团，而广州、惠州等地的雷克萨斯4S店因相邻较近，也会在东莞卖车，这种情况让我们怎么去坚守价格呢？所以我们现在很难做到一个非常好的利润，但对消费者而言是有益的。因为车价会更透明，不同的4S店也会使服务变得更完善。总而言之，大家都在为生存争取更大的市场与更多消费者的认同。”美东雷克萨斯总经理张慧如是说。