奥迪Q5混合动力官方信息发布

    奥迪现在已经把Q5混合动力版的官方信息放到网上公布了。从前面来看，除了采用了新的车轮和低摩擦阻力型轮胎之外几乎与普通版的Q5没有任何差别。

    在车内部分，仪表板的设计有新的变化，这主要是因为要加入对混合动力系统显示的支持，此外行李舱的容积更小了些为480升。行李舱的减小主要是因为加入了电池组的存在，这套锂电池组被安置在行李舱地板的下方，再加上组装与密封使得行李舱空间大约减少了80升左右，标准版的Q5行李舱有将近540升的空间。

    与之前车展上推出的奥迪A8混合动力版概念车一样，奥迪Q5混合动力版采用最大马力为208匹的2.0升TFSI发动机以及44匹的电动机，综合性能最大马力达到252匹，最大扭矩可达480牛米，其百公里加速仅用时7.1秒，极速可达222KM/H，不过单纯在电力模式下这款奥迪Q5只能行驶3公里，但前提是车速不能超过100KM/H。

    另外这款混合动力版的奥迪Q5采用了全轮驱动模式。

    在奥迪A8和Q5都推出混合动力版本之后，有人在期待Q7混合动力版的出现，不过现在看来可能希望渺茫，因为Q7太重了，现在许多车厂在推出混合动力汽车时有欠考虑之嫌，或者可能根本就是为赚个喝彩而事实上却根本起不到混合动力应有的作用。

    由于现代都市走走停停的糟糕交通使得车厂认识到给车子加入一个电动机，那么在低车速行驶时可以单独地使用电动机，此时发动机处于完全关闭状态，这样就可以做到零排放与零油耗，又考虑到电池的储能有限不能胜任太长距离的电动机使用，车厂又研发的制动能量回收系统，它可以在车主制动时再把能量传回到电池中，这一切本是好意，但是采用了混合动力架构之后就要加入电动机、电池组与新的控制系统。

    特别是电池组的重量很显著，最终往往由于车重的增加而使得电动机省下的油耗又支出在车重上而得不偿失，而车厂的成本还明显地增大了，迫于政府、媒体与公众的压力，现在各大汽车品牌如果不推出混合动力汽车或者新能源汽车那简直就是要与全人类为敌，于是各式各样混合动力汽车就出现了，其实他们并没有存在的意义，只是厂方的一个堵口工具，所以我们其实对待车厂更宽容一些，让市场去选择，从这个意义上说奥迪Q7或许不推出混合动力版更好。