涡轮增压到底省油还是费油？

    在肇庆小楼的测试中，英朗、尚酷和博悦给我们几位参与试驾体验的读者留下了深刻的印象。带“T”的涡轮增压高性能小车带来的操控愉悦感比普通的自然吸气汽车要丰满许多。那么，两者有什么不同？涡轮增压高性能小车的优势在哪里呢？

    涡轮增压省油还是费油？

    许多车企在宣传涡轮增压时都提到了它的燃油经济性，说它油耗与同排量自然吸气相当。这是夸张说法，涡轮增压是通过外设涡轮增大“肺活量”，榨取更大马力而诞生，所以一款1.4T发动机油耗肯定高过1.4L自然吸气发动机。

    但如果以相同输出而不是同等排量来比较，由于涡轮不是全工况运转，它会比同等动力的自然吸气发动机省油，比方说，一台1.4T发动机动力水平相等于一台1.8L自然吸气，全力工作时，两者油耗差不多，但高速巡航时，1.4T的涡轮并未介入，此时它实际工作排量只有1.4L，而自然吸气则始终是1.8L。换言之，自然吸气发动机的油耗是恒定的，而涡轮增压发动机油耗则与驾驶方式紧密联系，涡轮启动得越多，油耗就越高，反之亦然——这也是为何没有合适变速器，涡轮增压宁可选择手动挡变速器的原因之一。

    涡轮何时出现故障？

    在保养维修方面，两者没有太大的区别，涡轮增压只是多了一个涡轮，只要这个涡轮不出现故障，就不是问题。涡轮何时出故障？国外的经验是起码10万公里以上，如果保养得好，完全能做到与发动机相同寿命。涡轮即使坏了，也不一定是整个涡轮都坏掉，而只是涡轮叶片的轴承坏掉，不过由于涡轮结构复杂，车企往往要求换掉整个涡轮，暂时只能接受这一现状。

    是否需要延时熄火？

    最老的大众1.8T发动机要求“延时熄火”，以便冷却系统有更多的时间对涡轮进行制冷以严惩轴承寿命。但最新的涡轮增压已不用多此一举，不是不需要冷却，而是这一步骤由发动机电脑控制实现。即熄火后，发动机冷却系统仍在工作，只是你察觉不到。

    噪音哪个更大？

    涡轮增压的噪音肯定会更大，输出的平顺性也不如自然吸气，当然，噪音也不是打到难以忍受。此次试驾的三款车，噪音都在一个合理的范围内，不会影响车内乘客交谈。

    性能表现有何差别？

    涡轮增压加速性能表现会更为优异，但自然吸气的动力输出更容易掌控。全油门加速和后程发力，涡轮增压通常表现得极为兴奋；但在低速行驶和爬坡时，自然吸气更容易找到一个合适的、精确发力的油门踏板位置，保证动力平均输出。

总    的来说，自然吸气更加可靠完善，涡轮增压则在各项指标上有优势。在以往，自然吸气完全“盖过”涡轮增压。近两年来情况发生变化，涡轮增压逐渐“登堂入室”，与自然吸气分庭抗礼。但必须指出，搭载涡轮增压发动机车型的数量不多，只有大众、别克全面列装，其他车企还未跟进。这也使得部分涡轮增压车型货源紧张，对于此，笔者的看法是，涡轮增压值得买，但如果要加价或候车，那就算了。 

    0-60km/h直线加速测试平均成绩
   

    英朗XT：4.3秒 

    尚酷1.4T：4.1秒

    博悦1.4T：4.8秒

    购买建议：选涡轮增压发动机有讲究

    涡轮增压已经是非常成熟可靠的技术，性能表现也堪称卓越，油品标号大都只要求到93#，不用支出额外的油费。但选购带“T”的涡轮增压车型时，还是有一些注意事项。


    首选是变速器。一个好的变速器能最大发挥涡轮增压发动机的性能，此次试驾三款车型当中，调校最好的当属尚酷，7挡双离合变速器不仅挡位多，而且换挡速度快。假如没有合适的自动变速器，宁可选购手动挡型号，英朗XT、博悦手动挡版本的表现就优于自动版本。

    其次是注意转速。好的涡轮增压涡轮启动转速应在2000转上下，启动转速越低意味着涡轮适应范围越广，更适合市区的走走停停。

    最后，要选择合适的排量。譬如我们测试的三款车型，英朗XT 1.6T发动机已经可以与2.4L自然吸气发动机相媲美，尚酷1.4TSI则与2.0L自然吸气发动机相当，在不久的将来，大众还将推出1.2T版本。这意味着涡轮增压排量可选择余地将越来越广，所以不应盲目求大，而应选择一款合适够用的涡轮增压发动机。