继比亚迪在中低端乘用车市场发动价格战之后，又一个出手的是一汽马自达。本周，一汽马自达宣布在全国各地发动2011款马自达6的价格攻势，终端售价拉低至14万元价格区间。在高速增长之后的“调整年”，价格战是否会在全行业打响，将成为今年车市的一大悬念。
一马打破日系车微妙默契
据一汽马自达有关负责人介绍，近期，一马推出了装配6气囊、8探头泊车雷达的睿翼精英版车型，定价仅为17.98万元。同时，一汽马自达经销商在全国各地发动了2011款马自达6的价格攻势，直接把2011款马自达6的终端售价拉低到了14万元价格区间。
一马此举从B级车的高低端细分市场同时发力，刷新了B级高端车型和B级低端车型的价格纪录新低。
一马方面介绍，近期其他日系B级车价格已经普遍回调。多年来，主流日系厂商在价格战方面有着某种神秘的默契，总是能够不约而同，共同进退，但现在一汽马自达将彻底打破日系车之间微妙的默契。“睿翼、马6要趁火打劫，低价阻击。”
A+和B级车产能缺口15万辆？
据一马方面介绍，之所以发动价格攻势，原因是今年A+和B级车市场将存在产能缺口。
一马引用的数据显示，今年，A+及B级车主流车型的排产计划为188万辆，相比去年176万的销量，产能仅增长7%。而今年A+及B级车市场的销量增速将达到15%左右，也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测，今年A+及B级车市场，存在约15万辆的产销缺口。
“排产不足或产能有限，导致车辆资源缺乏，这才是B级车涨价的真正秘密。这意味着，今年上半年，乃至全年，B级车消费者都极有可能不得不承受涨价的现实。”一马有关人士介绍，由于新工厂投入使用，一汽马自达今年甩开了困扰多年的产能瓶颈，车辆资源供应充足。而这为发动价格攻势提供了机会。一马希望今年销量能够增长40%。
■数据
马自达中国前两月销量负增长
而来自马自达中国公布的数据显示，南北马自达目前均受到销量负增长的压力。一马发动价格攻势，可能更是化解市场压力的营销行为。
数据显示，今年1至2月，马自达在华销量为29074辆，同比减少8%；其中，2月份共销售9033辆，同比减少29%。前两月，一汽马自达共实现销售18543辆，同比减少2%；长安马自达销售10531辆，同比减少17%。
马自达中国公司董事长兼CEO山田宪昭表示，以1.6L以下排量车型销售为主的长安马自达，受到去年12月汽车购置税优惠取消而引起的提前消费的影响；而北京地区销量占全国销量14%的一汽马自达，受到北京市限制购车政策的影响，两个销售网络没有完成预期的目标。
“我们计划3月份以后采取新的促销措施以推动销售情况的好转。”山田宪昭说。一马发动的价格攻势可能正是促销措施之一。
