恋上大两厢 试驾景逸1.5XL AMT

    东风风行景逸在推出1.8、1.8T之后，又推出了搭载1.5L三菱4A91发动机的1.5XL，而最近1.5XL AMT款的上市，则将景逸1.5XL超值性能提升到了一个新的高度。                   

    近日，景逸1.5XL AMT自动档展车已抵达东风风行东莞唯一指定经销商——东莞兴龙4S店。就在3月24日，东莞兴龙组织东莞主流汽车媒体一行来到松山湖，对这款搭载6速手自一体变速箱的景逸1.5XL进行了全面试驾体验。

    外观：没有大的变化

    景逸三围4320*1804*1620mm，轴距2685mm。与一般两厢车相比，景逸更长、更高一些。这就让他有着MPV的视觉效果，虽然厂方一直将其定位为两厢车，但这个两厢车却有些“偏胖”。

                 

    此次推出的1.5XL AMT车型共有五款配置，价格也从6.99万元到8.69万元。

    在外观上，景逸的外形借鉴了MPV车型的设计风格，座椅也要高于一般轿车的位置，再加四周宽大的玻璃，给驾驶者带来了相当宽阔的视线。这次AMT车型的推出，只是在变速箱上发生了改变，对于车身设计与其它配置车型则完全相同。

                  

    景逸1.5XL的发动机使用了国内常见且技术较为先进的，沈阳航天生产的三菱4A91发动机，这款发动机排量1.5L，最大可输出88kw的功率和143Nm的扭矩，虽然不至于很强悍，但这种动力表现实属出色。6速AMT变速器源自格特拉克，驾驶感受更是打破了以往AMT换挡突兀、笨拙的印象。

    值得一提的是，三菱4A9发动机与格特拉克AMT变速器实乃天生一对，在此之前就装备在了三菱Colt和Smart Forfour之上，国产海马丘比特车型也使用了这套动力总成，如此看来，性能表现很让人期待。

    乘坐体验：小车大空间，避震有点硬

    虽然对该车有所预习，但当行李箱与我一同坐上景逸的后座时，空间之大还是让我小吃一惊，这等小车空间有如此优异表现，实感出乎意料。在我质疑其舒适性时，同行的媒体同行开动了车辆，我也开始了初段体验。

                 

    发动机的声音很细致，隔音处理的不错。因为车身较高，弹簧避震调教的有些偏硬。低速换挡感觉明显，但属于换挡时间偏长的动力中断，而非顿挫，这和一般手动变速器车型乘坐感觉一样，而绝非差劲的表现。而速度提升以后，换挡就不明显了，也就是说，变速器很不错，只是齿比的调教还不够完美。

                                          

    而当我亲自开动这辆景逸时候，感受颇多。虽然不用踩踏离合器，但油门的操控确实一门学问。如果像AT车那样控制油门显然不够精细，车辆也有明显的换挡顿挫，但不久之后就掌握了油门与变速器之间的配合，熟悉之后，无论是发动机的声音还是前进的节奏都和普通MT车型无异，我也越发感觉，这款AMT变速器聪明的表现，可以让人从中寻找人机互动的乐趣。 

   对于空间上的表现，一直是景逸的强项，180cm的体验者坐在前排，头部空间可以达到一拳多；当坐到后排时，头部空间依然保持在一拳以上，腿部空间达到了两圈的距离，这样的表现要得益于它MPV风格的车身设计。

　在这里还要表扬一下，景逸后排脚下的凸起很小，即使是后排乘坐三个成年人，中间乘客的脚下空间也不会觉得过于局促。

    驾驶感受：6速手自一体变速箱很聪明但需要适应

　 在整个的驾驶过程中，我觉得变速箱能较快对我的操作做出反应，比如变速箱在5档的状态行驶时，突然深踩油门，做出超车的动作，它可以降两个档位甚至于三个档位提高发动机转速从而获得更高的动力输出。相比于之前我们测试的AMT变速箱来说，它的反应要更灵敏一些，挂档转速跨度也更小，能够适应更多样的路况变化。

                 

　　当我以温柔的驾驶方式来操作时，它又可以将换挡转速控制在2000转左右的范围，并且，当车速达到80km/h时，发动机的转速只有2000转上下，较低的转速保证了发动机的燃油经济性。6个档位的设计，让齿轮之间的动力衔接更加紧密，在加速的过程中，表现更为流畅一些。                                              

　　在使用手动模式的情况下，变速箱对于驾驶者操作的反应只能说让人基本满意，当然对于AMT变速箱的换挡速度，我们不能有太高的奢求。在手动模式下，当发动机的转速达到一定的程度，变速箱也会自动升档或是降档，以此来保证变速箱能够为驾驶者提供正常的动力输出。 

                 

　　景逸在行驶中，对于车外的噪音控制还是不错的，但在行驶的过程中，时不时会传来门板塑料装饰件相互受力的声音，在整体感上表现有所欠佳。油门很轻盈，驾驶起来并不费劲，发动机对油门的响应也很直接的。刹车踏板表现很线性，前后盘式刹车也给车辆带来了不错的刹车效果。

　　由于车身较高，车辆本身的重心也有所提升，为了保证在转弯时，外侧车轮有足够的支撑力，景逸的悬架调教更加偏向硬朗一些。虽然硬朗的悬架表现对乘坐舒适性有所影响，但对于操控和车身在转弯时的侧倾上都有着不错的表现。

    试驾总结： 对于景逸1.5XL AMT车型上使用的这台6速手自一体变速箱，我觉得还是可以让我满意的，操作简便，对驾驶者给出的信息能够较及时的做出反应。对于换挡时产生的顿挫感，在温柔的驾驶时并没有很明显的出现。在手动模式下，通过驾驶者熟练地操作也是可以减小换挡顿挫的发生。最重要的是，一些新手、女士或者不喜欢“手脚并用”的驾驶者，频繁的换挡在他们看来就是一种负担，但是自动档车型的价格又让他们进而远之，所以AMT变速箱的出现正好符合他们的要求，轻松驾驶才是他们最终的诉求。

　　除了变速箱的变化外，1.5XL AMT车型使用了深色内饰设计，增加了耐脏程度。车身借鉴了MPV的设计风格，保证了宽敞的乘坐空间。与同级别和同价位的合资品牌车型相比，景逸有着宽敞乘坐空间和较高的配置；对于AMT自动变速箱车型，入门级的价格已经低于7万，这在自主品牌车型中也是不多见得，所以景逸在价格上有着更加鲜明的优势。购买一款景逸1.5XL AMT车型作为家用代步的话，我认为还是很合适的。


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