“我们年初的销售一直不太好，现在又有了这个规定，形势就更惨了。”一位北京经销商负责人告诉本报记者，目前的库存已经到达了正常月销量的3倍之多，库存压力巨大。
业内人士表示，行业普遍认同的销售与库存的比例在1：1.2左右。“很显然，北京奔驰部分经销商1：3的销售库存比远远高出这一正常水平。”该人士告诉本报记者，库存积压给经销商带来了极大的经营压力与风险。
“限制最低成交价，表面上是为了维护经销商的利润空间，但实质上是违反市场价值规律。”中投顾问高级研究员李宇恒表示，经销商有权力根据市场供需关系制定价格，限价不仅没有帮助经销商建立良性的销售环境，反而使经销商的销售额和利润空间缩小，加大库存量。
在业内人士看来，市场供需决定产品价格，经销商需要通过促销加快资金回笼，而北京奔驰制定的高车价不但没有给经销商带来利益，反而带来了资金回流的困难。
与之前的实际市场价格相比，此次限定的最低成交价格普遍高出了2到4万元。以C200优雅车型为例，3月份的限价为30.3万元，然而3月之前的实际成交价格大约在28万元左右，两者相差了2万多元。
“限价会提升销售利润，但是现实的情况却是在北京奔驰的限定价格下很难卖得出去车。”北京经销商诉苦说。
据悉，每家北京经销商平均的库存为两三百台，按平均一台车50万元计算，每家店的库存就要占上亿元的资金。
在不少业内人士看来，北京奔驰此举有“落井下石”之嫌。
李宇恒认为，销售商出于自身利益的考虑，反对和投诉北京奔驰的限价行为也是正常的。
仍未做出正式回应
“期间，北京奔驰方面有人打来电话表示进行沟通，但是我们是以书面函的形式发过去的，也希望对方能做出书面的回应。”中国汽车流通协会有关负责人告诉本报记者。
记者从中国汽车流通协会了解到，距离该协会发函北京奔驰之日已达半月之久，然而北京奔驰方面仍未就“双限”事件做出任何正式回应。
“期间，北京奔驰方面有人打来电话表示进行沟通，但是我们是以书面函的形式发过去的，也希望对方能做出书面的回应。”中国汽车流通协会有关负责人告诉本报记者。
“从上个月底开始，协会陆续接到多个地方的北京奔驰授权经销商对双限措施的投诉。”上述负责人告诉本报记者，根据经销商反映的情况，协会做了大量的调查工作。
中国汽车流通协会提供的数据显示，2010年，北京奔驰实现了数亿元的盈利，但很多奔驰品牌授权经销商却出现了亏损。中国汽车流通协会认为，造成北京奔驰目前产品大幅降价、经销商库存增加的原因是多方面的，需要通盘考虑、综合解决，仅仅依靠限价和限制销售区域无助于解决这些问题，反而会加剧经销商的经营困难，不利于建设和谐共赢的厂商关系，还将损害消费者和经销商的合法权益，最终危及该公司正常的生产经营与健康发展。
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