近日，笔者在东莞莲花4S店的支持下，有机会试驾莲花L3，作为莲花国产后家用紧凑级车型的主打产品，这款“跑车级家轿”的水准到底如何，接下来就让我们去一探究竟。
外观 低调运动造型时尚透着野性
明亮的色彩、流畅的线条，莲花L3给人的第一印象就是新潮、时尚。它最大限度地保留了竞速动感时尚的外形，依旧是紧凑动感的五门掀背式流畅车身造型，高腰线的前倾式设计动感十足，使得整车线条简约流畅。
莲花L3的车身尺寸为4477mm*1725mm*1465mm，轴距为2600mm，属于紧凑级车型的中等身材。作为一款运动型轿车，莲花L3带给我们的并不是视觉上的冲击，更多的是活泼靓丽的感觉。
尾部依旧采用欧洲流行设计，圆润饱满，一体式尾灯组合使L3的尾部看起来更加“狂野”，在简约中体现经典时尚。而莲花L3车尾的“engineered by LOTUS”标识格外引人注目，不但告诉了我们莲花L3的身世，更让我们对其运动性能充满了信心。
内饰 简约风范后排空间令人满意
莲花L3对内饰的设计彰显了“人文关怀”，它增加了后背厢电动开启、前后双杯托、安全带未系提醒功能装置等，为人们的自由安全出行提供了最大限度的便利。其座椅颜色采用了灰色、米色以及黑色等搭配，整体风格很适合中国人的审美观点。
方向盘是莲花L3极为值得称道的地方。莲花L3的方向盘小巧但不失稳重，方向盘虽然不是真皮材质，但是却拥有不错的质感。粗细适中的直径，很容易让驾驶者舒适地握紧方向盘。莲花L3全系标配了多功能方向盘，驾驶员可以在手不离方向盘的情况下操控音响，以保证行车安全。
相对于竞速竞悦来说，莲花L3的最大改变则在于电窗控制键和后视镜调节键由挡把后面，改到了驾驶员门板上，更加符合中国人的操纵习惯。此外，内部空间也是L3的一项优势。2600mm的轴距使莲花L3的整体内部空间比较宽敞，对于比较关心后排空间的消费者来说，L3绝对令人满意。
动力 澎湃动力全力释放驾驭激情
动力方面，莲花L3的发动机依然沿用了进口的Campro 1.6L直列四缸发动机，双顶置凸轮轴，参数也是一模一样，最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩148Nm/4000rpm，百公里加速10.5秒，最高车速可达190km/h，动力性能在同级别车型中名列前茅。
尽管莲花L3的定位是运动科技型车，但动力的提升不应以牺牲经济为代价，试驾中最让记者吃惊的当属莲花L3的油耗。与1.8L发动机相比，莲花L3的油耗可谓一大亮点，在本次试驾过程中，急停、急转等动作不断，但百公里油耗仅8L多，如果用于日常驾驶，或者只是偶尔“撒欢”的话，莲花L3的油耗能控制在每百公里7L左右。
操控 优秀底盘调校是骄傲的资本
在实际驾驶中，L3的赛车化方向盘在转向时更直接、更灵敏，也更精准，哪怕是刚刚接触L3的人也能明显地感受到L3那种从骨子里透出的运动感。L3的底盘也给人非常突出的印象，整体感非常强，从轮胎、悬架、底盘再到座椅和方向盘，路面上各种细微的变化都能被清晰地传递上来，这也充分体现出莲花L3全面的动力操控性能。
5前速手动变速挡把设计饱满，把握起来手感非常好。换档行程很短，因此不是有很强的吸入感，此外力度稍显沉重，对于女性驾驶者来说可能有些费力，不过对于想寻求驾驶乐趣的人来说，这样的变速器设计很讨人喜欢，进退挡的过程俨然是一种享受。在试驾过程中，记者体验到了莲花L3的提速之快，而且在提速过程也感觉不到顿挫感，随之而来的只是强烈的推背感。
尤其突出的是L3的悬架系统，调校得非常硬朗，在高速转向时，车身侧倾控制非常优秀，特别是前悬架顶部添加的辅助平衡杆，大大加强了车身整体的刚性。在高速急转弯时，当后轮抓地超过极限开始滑移时，能够明显地感到这种整体的刚性使整个车尾非常听话地向弯外甩动，易于控制。
东莞莲花销售热线：83285288 83212899
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东莞莲花4S店地址：寮步国际汽车城内
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