“子弹头”造型回归，熟悉丰田Previa普尔维亚（俗称“大霸王”）的消费者一定对其不陌生。WISH就是小一号Previa，于是赢得小霸王头衔。WISH是一部拥有动感、舒适、敏捷的豪华七人座车型，满足所有成员的使用需求。薄型化头灯搭配厚实的前美规保险杠，营造出低重心视觉感。精悍镀铬水箱护罩则展现前卫运动风格。车侧圆滑流畅车身曲线，刻画年轻个性品味。
动力方面，丰田WISH搭载最新世代2.0 3ZR-FE发动机，Dual VVT-I连续可变气门正时控制系统，兼具高性能及低油耗特性。最大马力160匹/5200rpm，最大扭力25.1公斤-米/3800rpm。平均百公里油耗仅7.3L。搭载四速手自排一体变速箱，附斜坡逻辑控制系统，除了给予驾驶享受自主操作换挡乐趣，并可有效降低上下坡道时，档位来回切换顿挫感。刹车辅助系统BA+车身稳定控制系统VSC+牵引力控制系统TRC具车速感应系统，能提供良好驾驶路感，使车辆本身更具操控感。方向盘四向调整功能，让不同体型驾驶者轻松调整最就手位置。
丰田小霸王新WISH中控台设计来自飞机机翼造型概念，简洁设计风格，打造出开阔自由的座舱。富人工体学概念双层中控台，将排档杆、空调等不同形状、不同操作功能的设备井然有序对称排列。自发光仪表采用双环镀铬外框，并以橘色背光增添强烈运动感。MID多功能资讯显示屏在行驶中显示行车资讯(里程、平均车速、行驶时间、油耗等)或特定警示信息，辅助驾驶者掌握车况及行车动态。
此外，还采用了[Eco Meter]Eco节能驾驶辅助系统。在平均油耗模式下，Eco Bar依据驾驶者踏油门的深浅度显示，方便驾驶者随时确认自己的驾驶方式是否符合节能原则。第一排驾驶座、乘客座座椅骨架全新改良，并采用薄型化设计，藉由椅背曲面化，提高第二排腿部空间。且乘坐舒适性、包覆性、贴服及支撑性大幅提升。丰富的座椅变化弹性，让使用者可依据乘载人数、物品多寡，弹性调整多种模式，以应付不同状况需求。
安全方面，车身前后配备大型美规保险杠附防撞钢梁。全车配备ABS防抱死刹车系统、EBD电子刹车力道分配系统及BAS刹车力道辅助系统。加大面积A柱三角窗，确保驾驶者视野清晰。另外还配备双前座SRS安全气囊、双前座束力限制预缩式安全带提供全员高水平安全防护。
试驾感受：
4月19日，笔者在风景秀丽的东莞御景湾酒店附近对这款新车进行了一番体验。从外观来看，丰田WISH的车头造型无疑是最吸引本人的，延续普尔维亚子弹型的造型，使其更年轻化和富有运动感。另外，从后面看，丰田WISH矮化的车身很容易让人将其混淆为中级轿车，但从侧面看，修长的车身会立马修正你的想法，并让人联想到同样有着矮化流线车身的奥德赛车型。
从实际的体验来看，丰田WISH的后排空间相当充裕，往前挪动第二排座椅后，第三排座椅可以完全折叠放平，营造出宽敞的尾厢空间。同时，矮化的车身并没有让头顶空间打折，1.7米身高以上个头的乘员坐在后排，仍然有非常好的膝部和头部空间。但驾驶席的空间相对后排稍感逊色，轿车式稍微下沉的主驾位设计，让驾驶员的操作和视野稍感局促。
在乘坐5人，开空调的情况下，丰田WISH的动力可圈可点，不够澎湃，但也够用。悬挂的调校偏向家用，注重舒适为主。连续通过减速带时，丰田WISH的减震过滤相当不错，但急速过弯时，侧向支撑力稍嫌不足，坐在后排的乘员感觉更加明显。总的来说，这是一款定位家用为主，兼顾商用的中型MPV，实用，性价比高是它的重要特点。
编辑点评：
丰田WISH空间组合的灵活性以及使用的便利性上，保持了日系车一向的高水平，定位更倾向于个人用户。休旅定位的Wish，对于提高家庭生活品质，渴望满足舒适代步的同时又要求一定的实用性，Wish都是非常不错的选择。现店内2个车款销售，分别售25.8万和26.8万元，比原价最高优惠3万元，感兴趣的网友可到店赏车试驾。
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