从华泰和萨博的联姻到分手再到庞大的接盘，这一系列跌宕起伏的故事桥段仅仅花了15天。结果，萨博方面获得了3000万欧元的现金解了燃眉之急；庞大方面则花费3000万欧元购买了萨博旗下车型，后续还计划合资成立销售公司，并实现萨博的国产化。作为一家以汽车销售为主营的企业，庞大高调牵手萨博究竟意欲何为？在商言商，这背后又有怎么样的利益让庞庆华看好这桩联姻。
不差钱 牵手萨博欲复制斯巴鲁盈利模式
作为全国数一数二的汽销集团，庞大集团于今年4月在A股上市，并成功募集到63亿资金用于扩建其经销商网络。目前庞大销售的汽车、工程机械品牌达83种，涵盖了市场绝大多数品牌，但除了斯巴鲁品牌外，其它品牌均以中低端品牌为主，这已成为其业绩进一步上扬的最大制肘。2004年庞大在取得斯巴鲁在北方地区总代的授权后，迅速发展壮大，斯巴鲁也由此成为旗下最重要的代理品牌，其收益占据庞大整体利润近1/4的比例。但如今随着斯巴鲁国产日程的日益临近，庞大面临着主营收入不确定的风险，急需新的业绩增长点稳定股价。
此时正在中国寻找救命稻草的萨博遇到了不差钱的庞大，一拍即合。庞大斥资3000万欧元购买萨博品牌车型，后续再出资6500万欧元入股世爵，并获得萨博在华总代权。庞大寄希望通过这种总代经销的方式复制7年前斯巴鲁的成功。当然对于这笔交易，庞大方面是充满信心，坚信通过其完善的经销商网络，数千台萨博车将迅速被市场消化。业内人士分析，这两者合作最实际的效果就是庞大通过销售萨博车型，将其经销商身份向高端品牌转变。
新尝试 合作伙伴未定欲生产销售均涉足
对于牵手萨博，庞庆华给出了“保护自己，加强汽车经销商的话语权”含糊解释，当然这样的解释很难令人信服。在庞大与萨博的谅解备忘录中提到，双方将组建一家汽车生产公司，其中萨博将持有50%股份，剩余股份由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有，该合资公司创造一个新的汽车子品牌，从这个声明中就可以看出庞大的醉翁之意就根本不在卖车上。
其实，早在去年7月庞大就已暴露其欲进军汽车制造业的野心。当时作为斯巴鲁国内最大代理商的庞大联手北汽与斯巴鲁密谋国产事宜，并初步达成合作意向，但后来由于种种缘由被搁浅。如今恰逢萨博这等良机，岂有放过之理。
另外，对于谅解备忘录中提到的第三方汽车生产商目前也处于混沌状态。之前拥有萨博部分知识产权的北汽被认为是最合适的人选，但已遭到庞庆华的矢口否认；而北汽方面也似乎对萨博品牌并不看好，之前就曾拒绝过通用发出的入主萨博的邀请。其实无论最终选择和哪家汽车生产商合作，庞大汽车经销商的身份都将发生转变，产业链也将从下游往上游覆盖，从而寻求到新的业绩增长点，为上市公司的持续盈利提供了保证。
当然这些都是庞大一厢情愿的想法，看上去很美，实际操作其实并不容易。首先萨博不同于斯巴鲁，萨博品牌更加的小众。相关数据显示，2010年萨博全球销量仅为3.1万辆，在中国的销售情况则是更为惨淡的33辆，因此想要复制当年斯巴鲁的盈利实在是困难重重。另一方面，庞大并不具备整车制造资质，想要进入整车制造行业必须寻求第三方的合作，而目前政府出于对汽车产能过剩的担忧对于整车合资项目审批持谨慎态度，其中四川腾中收购悍马就是前车之鉴。因此庞大牵手萨博能走到哪一步仍需进一步关注。
● 庞大集团介绍
庞大集团即庞大汽贸集团股份有限公司，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销上市企业。截至2010年底，庞大在中国23个省市及自治区及蒙古国建有926家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1197家，其中包括汽车专卖店699家（4S店397家：包括乘用车340家、商用车57家；非4S专卖店302家）、各类汽车市场216家，专业市场11家。目前可销售的汽车、工程机械品牌达83种，涵盖了目前绝大多数品牌，形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。
庞大销售一直保持高速增长的态势，2010年销售各类汽车47万辆，实现销售收入537.74亿元、利润12.43亿元，所经销的20个品牌销售量名列全国同行业第一名。
2011年4月28日，庞大在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，在全球汽车经销业上市公司中市值最大、IPO融资额最大，中国民营企业IPO融资额最大。
● 事件备忘录：
5月3日 浙江华泰汽车和瑞典萨博汽车公司在北京签署战略合作协议
5月12日 萨博的母公司世爵单方面宣布，终止与华泰之前达成的协议
5月16日 萨博与庞大签订《谅解备忘录》和《汽车销售协议》
文章来源：中国汽车消费网
上一篇：海马向庞大“外包”部分网络
