小车的颠覆者 试驾全球鹰GX2

    目前GX2车型只配备5档手动变速器，所以这里不得不提到离合器这一个经常使用的装置。GX2的离合器仰角与左脚的自然角度比较吻合，轻踩在上面时，脚踝不会太过疲劳。行程适中，结合点也很容易把握。但可能是由于新车的原因，离合器才起来有些发涩的感觉。离合器左侧设置有休息踏板，但角度、大小似乎并不适合休息。厂方人员说，后期会考虑推出自动档的GX2，来彻底解放左脚。另外，GX2配备了机械液压助力转向系统，方向盘的力度很轻盈，停车入库的动作一只手即可完成。

       GX2配备的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁半独立悬架，也是目前多数A00级小车的配置。悬架的调脚更加倾向运动特性，大螺距的弹簧对与一般颠簸不会随便妥协。对车身侧倾的抑制也比较到位，只要驾驶不过与激烈，GX2会给予你足够的信心。16CM的较高离地间隙，面对一般坑洼路况都可以轻松通过。

    细节决定成败，这一点是毫无疑问的。细节方面，全球鹰GX2做的还是很不错的，遥控钥匙的材质细腻，手感也很好。车身的缝隙也很匀称，而厚实的车门密封条，除了带了更好的静音效果，另外关门的声音也更加扎实。当然，它也有一些小的缺点，毕竟是试驾车。而令人欣慰的是，厂方对于我们提出的一些问题和建议表示积极改进。对细节的不断改进，是走向成功的真正路线。

    小结：GX2作为全球鹰推出的第二款车型，对于全球鹰来说无疑具有重要的战略意义。产品线的丰富自然是一方面，同时对全球鹰的品牌内涵也是一个极大的丰富。GX2拥有小型车不具备的GPS、DVD、一键启动、倒车影像等配置，还拥有更充沛的动力，此外，更重要的是，它有一种不断超越和颠覆的理念。