近日，央企负面丑闻纵横于网络山水间。起因就是南航拒载之后还不过瘾，又在微博口出狂言称“跟央企玩你玩不起”。此言一出引来网友炮轰无数。作为汽车后市场活跃分子，小编不禁要将它引申到中国的汽车后市场，再延伸到我们的汽修行业，从而发出“跟汽修行业黑暗潜规则玩，你玩不起”的感叹。众所周知，近些年有关整个后市场的整治策略一直就没有放松，但是，黑暗潜规则还是照样肆虐。我们为什么玩不起？我想，我们所有参与者是时候反思一下了。
近些年对汽车后市场潜规则的揭露比比皆是，想必在媒体的强大号召力下，我们的广大车主对潜规则也是略知一二了。再次，小编还要不厌其烦的将一些最常见最令人深恶痛绝的潜规则，以便我们分类和他们好好玩。
潜规则一：必换三滤VS隔一次换一次
换三滤是4S店常用的忽悠策略，通常每辆车5000公里进行一次保养，也就是换一次三滤，但是大部分4S店要求车主每次保养时会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。但这些4S店总是只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
要跟这种猫腻完，我们就要足够懂自己的爱车咯，如果不懂也没有关系，我们的专家给您的建议就是：汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
潜规则二：忽悠换零部件VS刨根究底
整个汽车后市场都存在着一个共有的通病，那就是使劲给你推销零部件，恨不得将你整个车都给你重新组装。面对这样的情况，我们的消费者一定要放平心态，刨根究底，多问几个为什么，为什么给我换，新的和旧的之间的差别在哪里？能不能拿新零件来我对比一下？另外，也是最重要的一点，我们一定要做到胸有成竹，不能被他的三两句忽悠的话给蒙混过关。这就要求我们在日常的生活和工作中多关注汽车维修与保养（微博）方面的常识了。为了不花冤枉钱，在日常生活中多投入一些也是应该的哈。
另外，在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件，还有就是让4S店把拆下来的旧配件拿走。
潜规则三：增加项目VS打定主意
目前，市场上大部分汽车修理厂都标榜自己的是统一定价，但是对于保养环节的多少却没有统一的标准，而各个环节中涉及到的设备更换更是没有准绳，消费者很容易受蒙蔽。
专家指出，越来越多的4S店已经不在价格上做手脚，而是通过其他手段谋取利益。增加保养环节就是最为常见的一招。其实，在保养时，车主不必受旁人影响，只需参看车辆保养手册，按照上面的指示保养即可，其余项目必须根据实际情况添加。还是那句老话，一定要站稳脚跟，打着自己的算盘，该做的做不该要的坚决不要。
潜规则四：工时费VS透明化
工时费是后市场说不清理还乱的项目，本来修车没花费什么资金，可七算八算之后，工时费却花费了高额的工时费。对于这样的现象呢，我们的行业媒体也是呼吁了好久了，不过，企业是不会放了这块肥肉的，你们忽悠你们的，我们照例执行我们自己的。面对这样的现象，其实也好办，消费者在修车前就要求他提前公示收费价目表，最重要的的是工时费价目表，之后，按照这个标准来缴费。最重要的，如果不是非常忙或者超长时间的维修工程，我们的车主一定要在现场“督查”。亲自监督他将整个汽修过程完成。
整个市场需要规范毋庸置疑，但是，在这个漫长的整治过程中，我们也要学会和潜规则玩，和潜规则斗，用我们自己的智慧来应对黑暗势力。大声对潜规则喊出，和车主玩，你才玩不起！！
