传东莞年票上涨方案已上报省里？

 　15吨货车　东莞收费最高

　　对于原本就已负担沉重的物流企业来说，年票涨价将无异于雪上加霜。东莞某物流企业负责人姚先生说，对于那些15吨以下车辆的车主来说，珠三角各市差距不大；而对于物流企业来说，企业使用的大部分是半挂牵引车，一般都是15吨以上货车，东莞的年票标准就在珠三角“名列前茅”了。

　　南都记者通过对比珠海、广州、佛山、东莞、汕头、惠州等珠三角6市的年票统缴标准发现，7座以下含7座小型客车的年票标准，珠海最高为1140元，其次为980元的广州，东莞排在倒数第二为800元。而对于15吨以上货车和各种集装箱车来说，各地的年票标准差距较大。广州最低为2640元，东莞最高为8000元，其余城市则在4000-5000元左右。

　　东莞市物流行业协会徐秘书长说：“取消年票统缴不太现实，我的建议是能把年票　标准降低一点，让物流企业看到希望。”徐秘书长认为，不久前国务院出台物流行业国八条，地方政府应该出台相应政策，东莞也应该早一点行动起来。对于减轻物流企业的负担，包括制造业企业也一样，将是一个很大的鼓舞。

　　而对于东莞年票或涨价的传言，东莞市物流行业协会另一位不愿具名的有关负责人表示，东莞市物流行业协会目前并未收到任何关于年票涨价方案的征询，如果东莞年票真的要涨，那么行业协会或将就此跟政府进行对接，提出行业意见和建议，为东莞本土物流企业争取自身权益。

    收费调整　听证会不应走过场

　　根据《收费公路管理条例》，东莞年票收费标准调整，需要按照行政法规规定进行听证，由省交通运输厅、省物价局、省财政局审核后，报省人民政府审查批准。相关部门每两年批复一次。

　　根据程序设计，普通市民对东莞年票收费标准发表意见，仅限在听证程序。但听证程序能起多大作用，东莞不少车主表示质疑。“如果听证会只是走个过场，相关的收费公路开支也不公开，涨不涨还是政府部门说了算。”状告东莞市交警支队的蒋明亮说，他曾参加过一些关于年票收费的听证会，但听证时基本上是车主在提意见，相关部门只是听取意见，对车主疑问回复不够，也不够尊重车主建议。

　　记者昨日采访多位车主，亦多表示对听证会到底能起多大作用，持怀疑态度。

　　对于这个话题，南都近日发表社论称，对于公众而言，必须取得在公路收费政策制定和执行过程中的话语权，包括通过听证会表达意见，要求收费公路公开收支情况和余款使用情况等。只有公众的目光得以介入，公众的影响才得以发挥，公众的利益也才能得到真正的保障。