履新两月的东风汽车公司总经理朱福寿，迅速明确了自主品牌乘用车新战略。继在上海车展抛出“做大东风风神是发展自主品牌第一要务”承诺后，朱福寿近日在接受记者采访时进一步明确：“东风在乘用车领域提出了一个‘大自主品牌战略’概念，做出了以东风自有品牌、与台湾裕隆合作品牌、合资自主品牌为主的三个层次战略安排。”
“大自主品牌”冲击200万辆
在今年4月上任的第二天，朱福寿即前往东风乘用车公司调研。他以此行明确传递出东风现阶段要全力补课自主品牌乘用车的信号。此时被东风总部视为“正统”的东风风神，总在艰难起步。“我很着急，着急的是我们的全体员工对于公司自主品牌发展的过去、现在、未来没有一个统一的认识，这是最要命的。”朱福寿说。
朱迅速提出了包含三个层次的乘用车“大自主品牌战略”。第一个层次是完全的东风品牌乘用车。“这是最主要的战线。在2015年计划达到超过120万辆的规模。”在这条主线上，朱福寿将东风风神和东风小康作为两个主战场，把郑州日产和东风柳汽作为两个辅助战场。“整个东风风神将以基本型车型为主线，以跨界车型为辅助，而微型车将以东风小康为载体。在辅助战场，将以多功能的跨界车型为主要细分市场来延伸一些乘用车车型。”
与台湾裕隆集团合作的东风裕隆，是第二层次自主品牌。今年9月，东风裕隆首款产品纳智捷大7SUV即将上市。朱福寿计划东风裕隆在2015年达到20万辆以上的销量规模。第三个层次则锁定了合资自主品牌。朱福寿希望东风日产、神龙公司和东风本田的合资自主品牌车型，在2015年达到超过40万辆的销量规模。
“我们希望东风的‘大自主’乘用车‘十二五’时期能达到180万辆至200万辆的规模。”朱福寿非常清楚他面临的挑战。按照国家政策，“十二五”期间自主品牌乘用车国内市场份额要超过50%的目标。这也将是东风的底线。东风“十二五”的销量规模目标是达到500万辆，三个自主品牌乘用车板块，再加上商用车，自主品牌达标因此不存悬念。
