奇瑞汽车中高端品牌瑞麒正在遭遇经销商退网之困。
“我们店里面的G5现车可以优惠2万元左右，等消化完这批库存，我们店就不做瑞麒品牌了。”沪上一家瑞麒4S店销售顾问告诉记者。
上述销售顾问告诉记者，一家瑞麒4S店一个月平均卖掉5辆G5就已不错，现在只有瑞麒M1可以跑量，一个月能卖20辆，但是不赚钱。M1指导价才5万元左右，现在优惠都到了1万元。
奇瑞曾努力打造的中高端品牌因为产品力和渠道的不支持或将慢慢淡出消费者的视野。“瑞麒品牌危险了。”一位汽车分析师认为。
经销商难坚持
“一个店正常运转需要每月销售30辆左右，售后产值超过10万元，但是不少瑞麒经销商这两个数字都没有达到。”一家经销商集团旗下的瑞麒店市场经理张小姐告诉记者。
“如果下半年G3上市后瑞麒销量跟不上来，我们就不坚持了，不能一直跟着厂商亏钱。我5月份才卖了6辆车。”沪上另一家瑞麒经销店的投资人告诉记者。
这家经销商投资人以前做建材生意，因为看到一些朋友前两年开4S店赚钱，就选择加盟奇瑞的中高端品牌瑞麒店，期望能大赚一笔，结果出乎他意料，开张快一年来，店面一直亏钱。
“其实，奇瑞老的经销商并不看好瑞麒品牌，很少做瑞麒4S店。这些新加盟的4S店没有销售中高端车型甚至销售汽车的经验，以为做车就能赚大钱。但是碰到车型卖不好，亏几个月就会‘蒙掉’。”奇瑞一家老经销商告诉记者。
如果说，瑞麒品牌一开始从渠道上就没有打造其自称的中高端品牌形象，那么从产品力上，瑞麒品牌旗下的产品G5和M1的产品力也不能支持瑞麒的中高端形象。“G5定价在15万~18万元之间，但随后定价5万以内的瑞麒M1的入网一下就把瑞麒品牌给拉低了，奇瑞现在做中高端车还太早，奇瑞支撑不了中高端车品牌的运作。”一家已经退网的瑞麒店老总告诉记者。
