苗圩还强调不能“拉郎配”，清理取消限制企业跨地区兼并重组的不合理规定、推动企业跨地区兼并重组等问题。对于汽车业来说，广汽的区域性兼并重组是目前的最成功案例。
打破“四大四小”格局
会长，广州汽车、东风汽车和浙江吉利作交流发言，是10家发言企业中的前三家。广汽和东风近两年均有国内重组案例可循，而吉利最重大的成就是海外并购沃尔沃，而不是国内兼并重组。吉利也不是汽车业振兴规划圈定的兼并重组“四大四小”之一。
汽车分析师张志勇认为，这不排除是吉利的又一次政府公关，国家一直也对这个民营车企比较重视。此前汽车业并购一直集中在国有企业，而实际情况是有些民营企业也有并购实力和扩张需求。振兴规划回避了民企车企的兼并重组问题，而现在政策面可能考虑将民营车企纳入兼并重组格局之中。大型民营车企可以对一些小型车企进行并购，加快形成规模更大的企业集团。
苗圩在会上也提出，近年来，“注重促进市场有效竞争，促进各种所有制企业平等竞争、共同发展”是企业兼并重组的一个好经验。
但从财务状况看，吉利目前难以开展大型的并购。最近吉利控股刚发行债券拟募集资金10亿，用于发展自动变速器等汽车配套项目、补充流动资金以及偿还银行贷款。张志勇认为，现在如果民营车企要参与兼并重组，长城汽车是最有实力的。长城一直保持零负债的稳健经营方式，并且近年来利润大增，具有充足的现金流。
