长安标致雪铁龙合资公司（下称“长安PSA”）获批就有明显的参考意义。从长安PSA获批可以看出，政府批准整车合资企业的条件越来越严格。汽车领域利用外资的政策已经发生变化，中国不想仅仅成为一个汽车装配厂和汽车销售市场。多年的市场换技术政策失败之后，政府更希望通过推出合资自主品牌来给予外方输出技术压力。
记者从长安PSA发布的联合声明中看到，长安PSA除了具有冲压、焊接、涂装、装配四大工艺外，还须具有研发能力。长安PSA将发展新能源汽车纳入公司发展规划，将生产节能环保和高科技含量的产品。新合资公司还将生产长安标致雪铁龙的自主品牌，这是长安标致雪铁龙项目拿到国家发改委“准生证”的关键条件。
已经在中国投资设厂的跨国汽车公司，如果要在中国扩大生产规模，也要满足国家新的相关产业政策。6月28日，大众汽车集团分别和一汽、上汽签署联合声明。大众汽车宣布，从2011年到2015年将在中国新增投资106亿欧元。除了建设佛山、仪征两个新工厂，还将把上海大众南京工厂和一汽大众成都工厂的产能分别提高到每年30万辆和35万辆。除此之外，声明中的重要内容还包括这些公司要具备新能源汽车的研发能力，生产合资企业的自主品牌电动车等。
而早在去年就宣布单飞的长安马自达到现在为止还没有获得最后审批，日前，长安马自达已经传出将出现合资自主品牌和新能源产品的消息。
据可靠消息，东风悦达起亚关于投建自主品牌的计划也在悄然进行，东风悦达起亚已经启动了合资自主的可行性调研，但是关于自主品牌首款车型的具体细节尚未形成统一意见。
目前，韩系车在中国合资品牌的竞争中，高配低价的优势仍然是其竞争的利器。价格敏感度相对较高的“紧凑型”和“小型车”市场便成为东风悦达起亚的主战场，而这正与目前各企业推出的合资自主车型的竞争细分市场一致。
“不过，今年年底关于第三工厂的讨论肯定会有结果。”江苏悦达集团董事局主席陈云华告诉记者。
