发动机工厂方面，花都发动机工厂将扩大规模，郑州第二发动机工厂会在2013年投产，并在花都建成手动变速器工厂，计划在2013年投产，最终实现手动变速器在华国产。
日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，东风有限的良好发展，成为日产汽车公司在全球汽车事业中最强有力的支撑。中国市场已取代美国成为日产汽车在全球销售的最大市场，日产汽车公司将以良好的势头，迈进新的发展阶段。
争取达到10%的市场份额
针对中国汽车市场状况，新中期事业计划研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。此前在上海车展期间，新快报记者专访日产（中国）投资有限公司董事总经理西林隆时获悉，由于电动汽车的成本较高，加上国内公共基础设施的问题，在这两个课题没有明朗的情况下，日产尚不能立即决定聆风进入中国市场的时机。新中期事业计划还将在提升生产能力方面不断发力，以达成10%的市场份额的销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。
今年6月底，日产发布了中期事业计划，戈恩曾表示：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大主要设厂候选地点。”不过，昨日的东风有限“新中期事业计划”中并未透露英菲尼迪的国产计划。
