7月份即将过去，汽车经销商们似乎有点坐不住了。
原因是，由于上半年整体车市低迷，由此导致的库存压力正让经销商不得不举起降价大旗。
记者走访寮步国际汽车城、莞太路等4S店聚集地时发现，之前有较大让利幅度的日系车型还主要集中在中高级车及非市场主力车型，但目前日系车的价格战已经波及众多市场主力的中低排量车型。
业内人士分析，日系车源供应恢复后出现的库存压力以及厂家要求的全年销售任务压力已成为两座大山，让经销商们不得不淌入价格战的“泥潭”。
有日系车型降价近3万元
通常，价格战首先会出现在中高级车领域，因为这类车价格高，让利空间也更大。据记者了解，目前日系车首先出现价格大幅优惠的也主要集中于像锐志、凯美瑞、新天籁、马自达6、雅阁等中高级车型上，这些车型目前的优惠幅度都出现了接近甚至超过2万元的降幅。
然而，中高级车降价对消费者的影响有限，因为市场购买力主要在中小排量的紧凑车型。因为定价已经较低且市场需求量大，中小排量紧凑型车价格未见明显松动，很多品牌的中小排量车型还停留在送交强险等仅千元级别的优惠上。
当然，再坚挺的价格也扛不住库存带来的资金压力和厂家任务带来的销售负担，中小排量紧凑车型目前也开始降价了。记者从一汽丰田4S店获悉，其卡罗拉、花冠这两款市场主力车型一下子降价达2万多元，作为10万元级别的车型，这一降幅还是令人惊讶。同时，其他日系品牌的中小排量车型也出现了大幅让利，并且多为现金降价，降幅多接近甚至超过万元。
欧美韩系车跟进降价 抓住日系车前阵车源紧张的时机，欧美韩系车通过价格优惠、新车上市等增加了自己的市场份额。现在，随着日系车价格深幅调整，欧美韩系车的表现也各不相同。
记者走访市场看到，欧美韩系车中，主动跟进大幅降价的品牌并不多见。目前东莞市场的欧美韩系车型中，美系车让利幅度较大，如别克凯越降幅接近3万元；长安福特福克斯最高优惠可达1.1万元、蒙迪欧致胜最高优惠1.9万元、嘉年华的降幅也接近万元。
欧系车降价相对含蓄。欧系车中，法系的雪铁龙C5、雪铁龙世嘉及标致307等车型，出现的降幅约为几千元不等。德系车价格稍微出现了松动，大众新Polo、速腾出现近万元的现金让利或综合优惠，但相比其他车型特别是日系车的降价范围和幅度，德系车的优惠力度仍显有限。
