一汽大众变速箱屡次发生故障 专家：设计或存缺陷

    2010年5月，因一汽-大众宣布DSG变速箱在华质保期延长至四年(或15万公里)，变速箱“召回门”渐渐淡出公众视野，然而随着DSG变速箱从6速升级为7速，从进口改成国产，类似故障仍未平息。

    付于武表示，发动机的传动性要通过变速箱换挡，满足不同路面的要求，变速箱一旦出现质量问题，就会为车主带来安全隐患。

    小事故找厂家大事故走诉讼

    汽车投诉网首席评论员陈坚斌解释，变速箱问题由于目前没有相关的标准、参数可供参考，因此最容易出现车主与企业各执一词的情况。

    盈科律师事务所主任律师胡永鑫提醒：“如果变速箱事故可能危及消费者的人身安全，那么消费者千万不要因厂家提出返修或更换零部件的承诺就轻易让步，宁可走诉讼途径，了解相关投诉和召回信息，以证明该产品存在设计缺陷，以获得数额更大的赔偿。”

    胡永鑫透露，当前汽车零部件产品的保修细则，主要根据汽车厂家在保修单据上的规定，但很多厂家并未明确规定什么时候需要更换变速箱总成，什么时候只需要更换零部件。“当消费者和厂家在这里出现分歧时，往往需要政府部门委托第三方机构进行检测鉴定，比如地方质监局下设的质检院、质检所。但这些机构往往不具备专业检测的技术条件，且很难从厂家获得涉及商业机密的技术参数，而消费者没有上万元投入，很难聘请这些机构进行哪怕一次的鉴定。”

    据记者了解，在汽车消费维权的三大制度设计中，汽车零部件产品的“三包(包修、包换、包退)”政策尚未出台，而已发布征求意见稿的《汽车产品召回监督管理条例》何时实施仍存在变数。胡永鑫透露，作为新的“维权利器”，2009年颁布的《侵权责任法》中规定了“惩罚性赔偿”条款，要求对明知产品设计缺陷而不改进，给消费者造成严重人身和财产损失的厂家，要承担远高于产品价格的罚款。

    编后：

    今年5月，杭州电台一位主持人在节目中痛斥一汽-大众客服的服务态度，从而引发新宝来掉头转弯、停车和怠速时熄火的多起投诉。这究竟是驾驶技术原因，还是设计缺陷所致？本报将继续追踪一汽-大众的产品质量纠纷。