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过半获节能补贴车型或遭剔除

来源:南方日报 作者:佚名 日期:2011年08月05日 字体大小:【
    处于调整状态中的车市,再度面临利空消息。8月3日,有消息传出,相关部门将对节能汽车推广政策作出修改,将油耗的基数标准提高至6.2升以内,拉高准入门槛。这也意味着,目前享受补贴的400多车型中,或将超过一半车型受到波及,无法继续享受3000元的政策优惠。

    标准或提升至6.2升以内

    据透露,节能汽车(1.6升及以下乘用车)的补贴标准将从现在的百公里油耗6.9升以内,逐步过渡到6.2升以内,最终达到5.9升以内。而至于新标准的具体实施时间尚不得而知。截至目前,工信部已经陆续发布了6批次入围补贴的名单,总共有427款车型,基本覆盖了1.6L及以下排量的在售主要车型,特别是自主品牌的小排量车型。

    其实,早在5月份,市场上便传出1.6升排量及以下节能乘用车的补贴将结束,主要是市场担心财政部拨付的120亿元专项资金快要用完。6月份,工信部相关负责人曾出来辟谣,否认了节能汽车补贴将会被取消的传言,并透露会提高节能补贴的技术门槛,将油耗标准提高10%。

    部分经销商称“鸭梨”不大

    如果节能补贴的标准提高至6.2升以内,会有过半车型遭到剔除,对目前的车市真是雪上加霜,对终端销售会不会带来巨大压力呢?

    为此,记者走访了广州多家汽车品牌经销商,发现经销商普遍对节能补贴政策收紧反应冷淡。其主要原因是7月以来,车市进入传统淡季,补贴3000元的吸引力始终有限,对销量总体影响不大。

    “我们目前只有菱锐一款车型受到补贴,补贴收紧后菱锐也将无法享受补贴,但是他感觉最近销量并未受到消息影响,并且一直以来销量都没有什么大的改变。”东南汽车一名销售人员表示。

    “奇瑞现有7款车型受到补贴,因为这些车型属于入门级,价格较低,销售量肯定受到补贴政策的影响,但影响不会太大。”奇瑞汽车一家经销商的销售顾问汤先生也表示,目前,厂方没有针对这一传闻作出部署,尚未出台一些可能无法享受补贴的车型代替方案。

    而在合资品牌方面,经销商对补贴政策调整的心态则更为淡定。“我们有4款车型享受节能补贴,针对未来补贴变动的情况,可能会出台变相优惠留住顾客,不担心政策影响销售量。”东风悦达起亚一家经销商的工作人员表示。
[责任编辑:sasa]
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