自8月10日*ST盛润A发布富奥股份即将借壳上市的公告后，这家停牌超过一年的“垃圾股”复牌后枯木逢春，连续三个交易日涨停。该公司不得不在8月15日再次发出公告，对这一股票交易异常波动情况做出说明。
根据*ST盛润A的公告，富奥股份借壳上市的大体路径是：*ST盛润拟以新增股份换股吸收富奥股份，吸收合并完成后，*ST盛润将作为存续公司承继及承接富奥股份所有资产、负债、业务及人员等，富奥股份的法人资格注销，其股东将换股成为合并后存续上市公司股东。
一旦富奥股份借壳上市成功，那么一汽集团旗下零部件业务将分布在三大上市公司一汽富维、启明信息和*ST盛润中，基本完成主辅业分离，为日前正在操作的整体上市又扫清了一道障碍。
富奥结缘宁波华翔
富奥股份上市与一汽集团的主辅业分离任务密切相关。
富奥股份的前身为富奥有限，成立于1998年9月，由一汽集团将其所属的9家全资和8家合资零部件企业合并组建而成，是一汽旗下核心零部件整合厂商，规模远超一汽富维和启明信息，是一汽旗下最大的零部件供应商。
2006年，经国务院原则同意一汽集团主辅分离改制分流第三批实施方案，同意将富奥有限等4个单位纳入本次辅业改制范围，全部改制为非国有法人控股企业。
这次改制为宁波华翔入主富奥提供了机遇。宁波华翔主要从事汽车零部件开发、生产和销售业务，为国内多家整车企业提供零部件配套业务。
2007年12月，一汽集团、宁波华翔和76名自然人共同发起设立富奥股份，宁波华翔斥资4.9亿元入主，控股49%，成为富奥股份第一大股东，一汽集团则以35%的持股比例退居第二。这种位次的变化与一汽整体上市规划关系密切。
据一位熟悉一汽集团的消息人士透露，一汽甘居第二股东的背后原因是，作为持股比例低于50%的母公司，一汽集团的财务报表上可以不包含富奥业绩，如果一汽集团实现整体上市，其业绩可以不受富奥股份拖累，这也就间接地使富奥作为“不良资产”剥离于一汽集团之外。
而宁波华翔成为富奥股份第一大股东也只是过渡性的选择，它的最终目的一方面是为了加强与一汽集团的联系，更为重要的是将富奥股份尽快推向资本市场。但宁波华翔没有料到，它的这次大手笔运作却给富奥上市带来了不小的麻烦。
