针对法拉利 保时捷研发水平对卧八缸发动机

    保时捷CEO Mathhias Müller本周表示，他“很恼怒”保时捷在25万欧元以上价格的车型领域无法与法拉利展开竞争。他表示，其车型系列中有空间推出一款像20世纪80年代富有开创性且高科技的959这样的车型。

    保时捷工程师长期以来一直因公司标志性的水平六缸发动机无法进一步扩大至4.0升系列以上而感到苦恼。而且，在这个由法拉利主导的市场，八缸发动机是必须的。

    采用一款更大型的发动机也将使这款新车型不同于新一代911和新一代的Cayman系列。目前正在进行的对新款涡轮增压式水平四缸发动机的研发已经使得打造这样一款八缸发动机变得更加容易，而保时捷计划推出的入门级跑车就将采用这款四缸发动机。这款全新的四缸发动机被认为是组合式的，这允许它被扩大至新一代的水平六缸发动机和水平八缸发动机。

    Hatz还表示，对卡雷拉GT极紧凑变速箱的研发会被用于这款新车型。这样一款变速箱将为更长的八缸发动机的运用释放出空间。“我们会研发它，当然，其中一个关键的问题就是我们将差速齿轮安装在哪里，不过这种可能性是存在的，”她说

    1969年，保时捷打造了两辆装备水平八缸发动机的中置引擎914车型，其中一辆给了Ferry Porsche（Ferdinand Porsche的儿子）作为他60岁的生日礼物。另外一辆被收藏在位于斯图加特的保时捷博物馆里。尽管概念车已经年迈，但是其3.0升的自然进气式发动机依然能够输出接近300马力的最大动力。