车主何先生购买的进口SUV刚过10万公里保修期就拉缸，要求经销店给说法，但经销店却认为看不到检测结果无法证实，专家建议通过合理流程协商解决最为现实。
车主
刚过保修期就拉缸，检测机油含水量偏高 车主何先生在东莞某车行购买了一辆大排量进口豪华SUV，11万公里保养完后，何先生将车开回老家，在返程的高速路上行驶至11万5千公里，在水温、燃料等数据都正常的情况下，发动机却突然熄火，何先生只好将车停至路边，后拖车至最近的广州同品牌4S店。何先生说，自己找到一家权威检测机构检测，结果是发动机拉缸，三元催化器和三个活塞以及缸体都有损伤。
何先生说机构检测还显示，机油含水量和某种不正常元素都偏高，他怀疑是保养期间技工不当做法引起的，而且“刚刚过了10万公里保修期就出现这么大的问题，车行和厂家必须要给个说法。”但经销店要求进一步检测并上报厂家，拒绝了何先生的要求。一气之下，何先生将车拖至4S店门口，要求解决。
后来经销店与何先生协商说三元催化器有响动，可能是拉缸的原因，与何先生协商说，维修的工时费免掉，但零件费共6万元需要车主承担，被何先生拒绝。
经销店
没看到检测报告，之前就有过纠纷
该经销店相关负责人却告诉记者，何先生的情况并非如此，因为他们要看检测报告确定拉缸原因，却被何先生拒绝，加上之前何先生与车行就有些纠纷，用车堵门更多是负气。
何先生告诉记者，在做11万公里例行保养时候，发现车漆被刮，要求车行售后部门负责解决，但售后主管人员不承认，于是发生纠纷。何先生就把车拔了钥匙放在车行，但晚上去拿东西进入车里发现电瓶被拆，无法打火，于是找该店总经理理论，4S店判定是售后部门的责任，要求主管人员出钱补漆。
“可能就是因为这个纠纷，售后的或许在中间动了什么手脚。”何先生怀疑，“自己开过不少车，技术上绝不会有什么问题，这台SUV也是定期保养。所以不会是个人方面出问题”。而且他咨询维修专家被告知三元催化器如果坏掉的话会有响声，但之前没有出现响声。
