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单方面检测易发生纠纷 双方应签订检测协议 关于此事，东莞市消委会秘书长邓国平认为，车主和经销商关于汽车质量问题的纠纷，需要先签订一份检修协议书，双方签字确认检测机构、检测项目等，这样的检测结果能得到双方认可，否则单方送检，另一方不认可，容易引起纠纷。
但对于目前汽车检测方面，邓国平认为目前还存在很多空白，“比如权威的检测机构就很少，广东省内只能容过省质检局来进行检测。”他建议，通过东莞消委会汽修方面的委托机构东莞市汽修协会作为第三方机构，保证公正、公平的前提下，通过汽修协会专家组进行检测，是比较合理的流程。专家组会对鉴定结果提供中肯的建议，容易得到双方的认可。“通过双方认可的、合理规范的维权途径，问题更容易得到解决，也不容易产生纠纷。”
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所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上蹿到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。汽车发动机拉缸故障的主要原因是：1、发动机冷却系须因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、活塞环断裂，刮伤缸壁；3、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；4、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；5、活塞销外出，刮伤缸壁；6、气缸内进入异物；7、活塞与缸壁配合间隙过小；8、活塞销装配过紧，引起活塞变形；9、活塞热变形严重或烧顶熔化；10、发动机长时间高速或超负荷运转等。
