动力操控
CX30三厢搭载了长安汽车自主研发1.6L直列4缸发动机,与之前的志翔以及CX30两厢版一样,输出最大扭矩为151Nm,达到106匹马力。 除起步过程中噪音偏大外,CX30三厢1.6L给人的感觉是起步顺畅,方向盘定位精准,循迹性能也非常好。配合原装进口日本爱信公司智能自动变速系统,换挡操作轻便、灵活、稳定。100公里以內提速很快,高速行驶过程中并没有发飘的感觉。而采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭转梁随动臂式半独立悬架的地盘调校,整体感觉偏硬,路感很强,但不失舒适性。
值得一提的是,CX30三厢版还搭载了STT(STOP&START)智能节油系统,其功能在于通过电脑系统可以自己控制发动机自动停止运行,在红灯或者堵车的时候,车辆将自动控制发动机停止,这一点儿应该非常迎合了现在的城市用车。
结语
长安CX 30三厢的低速操控颇为轻巧舒适,适合于城市道路行驶,而对于乘坐舒适性方面,新车在一般道路上行驶时可以保有良好的舒适性,崎岖路面的小坑洞也能被有效处理,不至于让车体过分弹跳影响乘坐舒适性。同时,长安CX30三厢经过隔音方面的加强,中低速度下,发动机噪音、路噪跟风噪都能让人满意,但经过一些粗糙的柏油路面时,车厢里面共振的回音还是比较明显,高速行驶的噪音主要来自于路噪跟风噪。
从CX30三厢版的定位来看,这次上市的车型虽然包括2.0L排量,但其主打车型还是放在了1.6L排量上,而今天这款1.6手动豪华型实实在在的表现也的确没有让我们失望,从全新的CX30上我们看到了长安汽车长足的进步,众多实用的配置加上实惠的价格,相信CX30将会受到不少车友的青睐。
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