现代广本等多款汽车碰撞实验关键指标得零分

为什么从中低端到高端汽车品牌无一幸免“安全气囊”事件？为什么事故发生后消费者和汽车厂家观点会发生明显对立？我国对包括安全气囊在内的汽车零部件检测标准及状况如何？

继9月16日本报发表《比亚迪身陷“气囊门”》的报道之后，带着这些问题，记者又在C-NCAP(China-NewCar Assessment Program)官网发现：公布的相关碰撞测试数据中，现代、广本、东风等名车碰撞试验关键指标竟然也得零分，而且主要集中在头部、胸部和腿部保护上。

C-NCAP即中国新车评价规程，是中国汽车碰撞领域的综合性汽车科研机构和第三方汽车碰撞测试评级机构，也是国务院国资委下属的中国汽车技术研究中心的一个分支。

多项指标零分

车企不予置评

记者在C-NCAP公布的汽车碰撞测试数据中发现，现代、广本、东风等多家知名车企在头部、胸部和腿部保护上的关键数据均为零。

C-NCAP对测试车型主要进行3项测试，分别为完全正面碰撞测试、40%正面偏置碰撞试验和侧面碰撞试验，每项测试针对乘员多处身体部位(主要是头部、颈部、胸部、腹部、骨盆等)保护情况进行评分。

资料数据显示，广汽本田“理念S1”的HG7130FAM车型总体得分40.4分，星级评价四星，侧面碰撞试验中，胸部得分为0分(满分4分)。C-NCAP的碰撞试验满分为51分，星级标准共分为六级。

“每款车都可能有或大或小的问题。”湖北一家广汽本田特约销售服务店销售人员在接受记者采访时表示，对于C-NCAP的评分则不予置评。

北京现代的“雅绅特”，总体32.9分，星级评价三星。其中BH7140MW车型在侧面碰撞试验中，胸部得分0分。

该公司总部一位工作人员回复称，雅绅特是2006年上市，历经5年，是一款成熟的车型；有关C-NCAP的数据，公司方面不作评论，但会引起质量方面的重视。

重庆力帆的“力帆520”总体得分只有16.0，星级评价也是二星，完全正面碰撞试验中，头部0.29分(满分5分)，颈部0.81分(满分2分)，胸部0分(满分5分)，大腿0分(满分2分)；侧面碰撞试验中，头部、胸部、腹部均为0分(满分均为4分)。

对于这一结果，力帆汽车公司称：“力帆汽车出厂时都是按国家标准检测合格的，并没有委托别的机构进行检测。”

据了解，C-NCAP的检测车型均为该机构在公开市场购得，旨在确保检测的客观、公正。

除此之外，还有荣成华泰汽车的“华泰圣达菲”、郑州日产的“奥丁”和东风汽车的“风神S30”等数十款车型，无论总体得分和星级评价或高或低，头部、胸部和腿部保护上的关键数据为零的比比皆是，很少有超过2分的。