奇瑞遭遇经销商退网 高端之路难有突破

　近日，瑞虎广州一级独家代理商、奇瑞在广州最早的一批并且一度规模最大的经销商广州禾泰汽车销售服务有限公司悄然退出了奇瑞的经销商网络，改投东风日产旗下的合资自主品牌启辰。在今年车市整体表现疲软的情况下，奇瑞也遭遇退网事件，并且是一家一线城市规模较大的经销商，无疑对奇瑞是一个重大打击。自主品牌在一线市场的生存困境可见一斑。

　　● 瑞麒年中也曾遭遇退网困扰

　　除了奇瑞品牌近日遭遇退网事件，瑞麒，这一奇瑞曾努力打造的中高端品牌在今年也陆续出现了经销商退网，如今正处在挣扎的边缘。由于产品数量少，品牌知名度不高，瑞麒在市场上始终没有站稳脚跟，销量十分惨淡。经销商刚加入时踌躇满志，到头来却发现无钱可赚，还要跟着厂商一起亏钱，最终只能无奈选择退出。

　　一家瑞麒4S店的销售顾问表示，一家店一个月平均卖掉5辆G5就已经不错了，现在只有瑞麒M1可以跑量，一个月能卖20辆，但是不赚钱。另一家4S店的投资人表示，如果下半年G3上市后瑞麒的销量跟不上去，就不坚持了，5月份一共才卖了6台车，不能一直跟着厂商亏钱。

　　在北京，仅有的两家瑞麒经销商同样惨淡。一家卖出车辆极少，最终放弃经营被人收购，而另一家已经半年没有从厂家进车了。瑞麒的窘境显露无疑，而这也是目前奇瑞品牌在一线市场将要面临的问题。

　　● 奇瑞发展之困

　　作为自主品牌的标杆之一，奇瑞曾经依靠低端小车QQ红火一时。如今，QQ依然以每月1万台左右的销量稳坐奇瑞销量头把交椅，然而，现时的环境使奇瑞已经难以依靠QQ独立支撑。低端车本身利润较低，今年又随着一系列优惠政策的陆续退出以及限购等治堵措施的出台，自主品牌在一线市场的境况越发艰难。一些原先享受着优惠的边缘车型，在政策取消后会受到很大冲击，而这些车型正是以自主品牌为主。

　　在如今的市场背景下，豪车销量增长迅速。虽然进入2011年，国内的汽车销量增速出现下滑，但是豪华车却呈现出逆势增长的强劲势头，上半年豪华车销量增幅达到了40%。同时在政策引导下，特别在一线市场，一些消费者开始想着购车要一步到位，于是高端车渐受欢迎，而自主品牌几乎都还停留在低端水平。

　　自主品牌要想发展做大，走高端是必然。奇瑞也曾雄心勃勃地计划打造高端品牌，09年实施的多品牌战略，诞生了瑞麒、威麟两个所谓的高端品牌。然而，两品牌始终没有打响知名度，产品竞争力不足，定位目标似乎也仍然非常模糊。以瑞麒为例，先期推出的G5因价格过高遭遇失败，随后推出的M1一下子就把价格拉到了和QQ相同的水平，其“高端”的定义实在让人有些摸不着头脑。

　　为了打造高端品牌，奇瑞也曾不惜血本。花了数百万欧元请梅西代言瑞麒G5，还让瑞麒G5去跑著名的纽伯格林北环赛道，但一切都只是浮云，烟消云散之后，大街上还是没几个人能知道那个类似宾利的车标到底叫什么名字。

　　一口吃不成胖子，高端品牌不是请个明星代言，定个高价，然后一天两天就能炼成的。纵观世界著名的汽车品牌，都是拥有各自的品牌内涵，经过长时间的积累沉淀才为人所知的。向高端发展之心不错，不过奇瑞更应该静下心来，脚踏实地造车，并为品牌赋予自己的精神和内涵。