● 一汽丰田
全年销量目标：55万辆
1-8月累计销量：32.7万辆
一汽丰田为2011年定下的销量目标为55万台。开局很好，一季度同比增长24%，但受日本大地震的影响，4、5月份销量大幅下滑，6月才开始恢复。1-8月份累计销量32.7万台，增速与行业平均增长基本持平，完成了全年目标的60%，第四季度的销售任务明显不轻。
不过，一汽丰田却对完成全年销量目标充满信心，不但没有下调目标，反而传出了收紧优惠幅度的消息，虽然还未出台正式的方案，但已得到了官方的证实，让许多消费者大跌眼镜，期待年底降价购车的愿望也落空。
● 一汽马自达
全年销量目标：15万辆
1-8月累计销量：88316万辆
去年，一汽马自达全年总销量14.69万辆，同比增长37%。但这个业绩是用最直接的降价方式取得的，其中B级车马6的终端售价甚至已向A级靠拢，被拉低至14万元区间。然而，今年国内汽车市场转冷，依靠降价支撑的一汽马自达终于降无可降，再无多少吸引消费者眼球的新招。
今年1-8月，一汽马自达实现销售88316辆，同比减少5%。一汽马自达不得不于近期修改了年度销售目标，从年初制定的20万辆下调至15万辆。这意味着一汽马自达要在四个月内需要完成6万多辆的销量，对于至今未有新车推出的一马来说仍是一项艰巨的任务，或许乘着车市的降价风，优惠促销仍是最佳的冲量选择，有购买意向的消费者可以密切关注。
● 长城汽车
全年销量目标：55万辆
1-8月累计销量：30.38万辆
长城今年1-8月的累计销量为30.38万辆，完成55万辆全年销量的55%，在国内车市趋冷的整体环境下，已算是自主品牌里表现较好的品牌。虽然要在剩下的四个月内完成45%的销售任务，但哈弗H6、腾翼C20R、改款腾翼C30和腾翼C50的相继推出，必然会在市场掀起一轮销售热潮，同时扩大品牌影响。不过，大幅的降价冲量应该不会出现，感兴趣的消费者不必苦苦等待，择机出手即可。
● 比亚迪
全年销量目标：57-60万辆
1-8月累计销量：28.84万辆
去年比亚迪就因销量不佳而调低了全年的销售目标，但最终也没有完成。今年，比亚迪定下的全年销量目标为57-60万辆，与去年相同。然而1-8月，比亚迪累计售出28.84万辆车，仅完成全年计划的48%，这样的趋势似乎预示着与去年类似的悲剧。
对此，比亚迪推出了全新的G6救市，并以低价入市，期待冲量的同时带动整个品牌的销量突破。然而，低价的比亚迪在抢占市场的同时也挤占了自身品牌的其他车型，造成同门相残的局面，价格战愈演愈烈。而对于有意购买比亚迪产品的消费者来说，第四季度无疑是出手的最佳时机。
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