车商集体难达标 年底冲量谋返利

    离元旦还有半个月，很多车商表示可能很难完成厂家年初定下的任务。说起车市不好的原因，车商表示经济大环境不好是主因，政策的调整也对车市有一定影响，比如购置税减免政策的调整。

    面对剩下的时间，经销商表示，只要保量才能从厂家拿到返利，所以本年度最后剩余时间，汽车市场优惠更加激烈。

   年底冲量欲达标

    “年底最后冲刺”、“年底保量”……从12月份开始，众多汽车经销商负责人在自己的QQ个性签名上都写着一些激励的话语。这些话语也足以说明，众经销商在本年度最后一个月里已经开始贴身肉搏，力争完成年初定下的任务。

    然而，目前的情况并不乐观。今年年初，中汽协预计车市的增长幅度约为10%至15%，全年销量目标为2000万辆。7月份，中汽协认为国内汽车市场下半年仍面临着较大的不确定性，预计全年汽车产销增幅约为5%。日前，中汽协表示，今年车市产销增幅将降至3%，也不排除全年产销出现“零”增长的局面。中汽协分析认为，去年中国创造了产销1826.47万辆和1806.19万辆的纪录。去年年底受小排量补贴政策变动影响，11月份和12月份的汽车产销基数较高，产销分别达到180万辆和168万辆。从今年全国的整体市场来看，汽车销售数据也不乐观，往年10月是销售旺季，今年产销都有所下降。中国汽车工业协会近日公布统计数据：10月份，国内汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%。与上年同期相比，产量增长1.72%，销量下降1.07%。就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。前10个月，汽车产销分别为 1502.77万辆和1513.42万辆，全年能否达到去年的水平还是“未知数”。

    厂家微调任务

    全国的汽车销售情况不乐观，东莞自然也好不到哪去。记者走访东莞各车商了解到，东莞各汽车经销商里，大概有八成车商已经确定今年难以完成厂家年初制定的任务，目前只有宝马、奔驰、东风日产等少数车商确定能完成年初任务。

    大环境不好，厂家再一味要求经销商完成年初制定的任务，未免也太不近人情。所以，针对今年前10个月的销售情况，不少厂家都对经销商的销售任务进行了调整，或是改变任务完成与否的考核方法。

    “今年基本上都没有多少个能完成厂家任务。不过厂家已经在9月开始调整2011年的年度计划任务，都是往下调整，调到80%左右，这样可以大大刺激经销商尽可能去完成调整后的任务，并争取拿返利。”据韩系品牌一经销商透露，今年的考核标准，许多厂家改单纯的销售数量为市场份额占有率。

    “整体市场环境不好，厂家也不能守着死任务不变。”一汽马自达一家4S店市场部经理告诉记者，一汽马自达厂家已经在任务考核指标里，增加了市场份额占有率这个数据。“任务总量没有减，但厂家又增加了其他像市场份额达标，如果能达到这个增加项，也算是完成任务。”

    优惠幅度再度提升

    厂家的网开一面使经销商有了殊死一搏的动力。近日，记者在走访汽车市场时发现，基本上所有的4S店都进入了冲量冲刺的阶段。

    “一汽马自达马6直降3万多元、进口现代劳恩斯送2万元礼包；风神超值自动挡献礼全包价8.88万元；2010款五菱荣光包牌最低售4.03万元；赛拉图优惠1.5万元现车提供……”等等优惠信息，充斥东莞整个汽车市场。

    据华升本田市场部人员表示，本月只冲量不计价格。其中雅阁最高直降40000元；锋范、飞度、理念S1也是现金直降上万元，除此之外，东风雪铁龙东莞永虹4S店在年底更是推出了“特价现车100辆疯狂抢购倒计时”的活动。只要进店购车，就可以享受超低团购价；C2、新爱丽舍、世嘉、C5等全系车型更是全年最低价。

    对于本年度最后的一个月，各经销商给出的优惠，可谓是全年最高。对此，有汽车专业人士表示这有不得已的理由。首先是经销商可能存在库存压力过大，经销商希望能借最后一个月冲量，将库存销售出去。其次是一些经销商确实离销售任务差一点距离，也希望能在这个月里冲量，争取拿到厂家不菲的返点。第三是一些已经完成了任务的经销商，希望能冲刺新的目标，这样除了获得厂家的返点之外，还能完成公司交代的任务。

    有经销商坦言，平均每辆车亏5000元都要销售出去，无利可图仅仅是为了完成年销量或是冲刺年目标，而不得不降价优惠给消费者。