新店陆续开张 经销商忙着跑马圈地

    一年之计在于春。对于仍处于发展阶段的汽车行业来说，即便在2011年遭遇“点刹”，2012年行情尚处于迷雾之中，但投资建店的热情在今年春天还是难以抑制。根据记者掌握的信息显示，在2月份就已经有两家一汽大众4S店进入试营业状态，一家进口大众4S店将在本月月底正式开业，除此以外，奔驰与兰博基尼城市展厅的建店工程也在紧急赶工。根据投资方介绍，如果进展顺利，1个月内将开门迎客。很显然，经销商们都在算计着，以先行者的姿态在2012年的春天跑马圈地。 

    兰博基尼展厅现身东莞 

    龙年新年刚过，东莞本土的汽车经销商大东集团就正式向外界宣布，将在东莞东城新建的高端商业区内开建一家兰博基尼的城市展厅。据该项目负责人介绍，目前该集团已经拿下兰博基尼在湖南长沙的建店授权，位于长沙4S店的主体工程已经基本完工，现在进入到经销店组织构架的建设阶段，新店大约会在5月份正式开业，“既然我们拿下了兰博基尼的销售授权，为了保证资源最大限度的流通，集团最先想到在本土东莞开设城市展厅，让东莞的消费者在家门口也能消费这类高端车型。”根据其计划，位于星河城的兰博基尼城市展厅将在3月份正式开业，由于兰博基尼品牌实行订单制销售，新车的订车周期为半年，这也就是说，今年最早一批订车的消费者将在5月到6月间提到车。 

    有业内人士分析认为，虽然大东集团在东莞开设的仅是城市展厅，但凭借着该集团多年来在东莞本土所积累下的客户资源与口碑，加上东莞本土本来就不俗的豪华品牌消费能力，兰博基尼品牌在东莞有潜力可挖。大东集团的这项举措可以看成是兰博基尼对东莞市场的试探，城市展厅运作一段时间后如果销量达到一定的程度将不会排除厂家在东莞设立正式销售渠道的可能。 

    一汽大众新增两店 

    与大东集团在兰博基尼品牌上的大肆宣扬有所不同，一汽大众两家新店锦众与鸿众也在本月先后宣布进行“试业”。锦众位于厚街，鸿众位于常平；前者由锦龙集团投资，后者的投资方则来自天津市新濠投资发展有限公司，也是一个颇具实力的经销商集团。至此，一汽大众在东莞已有5家4S店，覆盖的范围也涵盖了虎门、厚街、南城、寮步与常平这几个东莞主要的汽车销售集散地，较为完备。对此，锦众店总经理陈炼表示，锦龙之所以去争取一汽大众的销售权，主要看重这个品牌的今后发展，首先在国内市场，一汽大众的销量是位列前三的，在广东和东莞市场的增速与增幅也非常大，加上一汽大众在佛山的项目使得其更具潜力，“等到佛山工厂正式投产后，一汽大众产品在广东市场的流通速度与数量会更快与更大，当然最重要的是广东消费者会因此产生代入感与认同感，毕竟这是在自己的地盘上生产的产品，这样会更容易接受。” 

    与此同时，进口大众第二店，位于厚街的宝瑞店也宣布将在本月底正式开业，至此，近两年增速惊人的进口大众也完成了在东莞市场的二次布局。除了上述新店外，东莞仁孚也宣布，今年将在常平与长安分别开设两个城市展厅，其中常平的城市展厅将在下月正式开业，长安的城市展厅则还在建设之中，“虽然说是城市展厅，但建设规模和建设标准还是完全按照仁孚厂家的规定来的，像我们常平的城市展厅里面如果包括SM A R T的话，可以同时摆下20辆展车，可以说除了不能做售后外，其他功能与我们4S店没有区别。”仁孚华星市场部负责人如是表示。 

    旁边报道 

    良好业绩刺激资本进入 

    东莞的市场容量能够接受这么新店吗？去年新张的那批新店给出很好的答案。东莞世奥是去年3月份开业的一家奥迪4S店，据其负责人介绍，由于新店投入较大，因而厂家与集团都给予了很高的期望，好在新店的市场开拓进展还是比较让人满意。去年中秋时，其单月销量就已达到80台左右，如今则可以稳定在百台以上，售后的月进厂台次也可达到600到700台，“去年全年厂家制定的各项业绩指标我们还是如期完成了，只是距离集团目标尚有缺口。”东莞世奥市场部负责人向记者介绍到，由于上半年开业以后新公司的内部磨合还没达到最佳，因而错失了一些市场先机，到了下半年积累的任务就比较重了，最终还是存在遗憾。不过从其目前的市场表现来看，作为一个没有保有客户基础的新店，能够达到如此经营业绩还是很让行业羡慕的。 


    相比东莞世奥，稍晚一点开业的宝马4S店东莞宝昌则显得更有底气，“我们现在每月的销量都能稳定维持在80到90台之间，售后产值更是在上月突破了250万元，这样的业绩对于我们公司员工士气的鼓舞很有帮助。”东莞宝昌市场部经理邓未来表示，如果不是5系与X系列车型长期处于缺货状态的话，其销售业绩还将会有进一步突破，“我们店虽然在虎门，离东莞的主流汽车销售市场稍微有点远，但是在去年的经营中还是可以看到宝马品牌在镇区市场牢固的根基，以及镇区客户强大的实力。”

    作为二线豪华品牌的沃尔沃，去年新开的新店世沃的业绩也比较稳定，虽然月销量不及上述两家，但30台到40台的销量还是让新店有了继续发展的希望，“我们现在热销车型，S60与XC60都缺货，不然我们还会卖得更多。”世沃市场部负责人表示，由于该品牌的起点不高，因而对于当前的业绩无论是厂家还是集团都比较满意。 

    记者观察 

    中高端品牌还有渠道空白 

    在东莞，已经历过多次建店潮，以前都是以日系品牌为主，日系品牌也因为完善的渠道而形成了对东莞市场的强势地位。但随着欧美品牌反击与发力，以大众、通用为代表的品牌也开始在东莞市场重新构建渠道。虽然就目前的声势与规模来看，还无法与根深蒂固的日系品牌相抗衡，但从市场的长远发展来看，市场格局在欧美品牌一点一点的冲击之下，正在发生变化。 

    另外一个求变的阵营来自豪华品牌，同样是高速增长，同样有扩张的需求，因而可以看到这两年来行业的焦点都来自新建的豪华品牌4S店，但从另外一角度出发，如今的建店成本不再是汽车市场发展初期的作坊式投入，动则上千万乃至过亿的投资也使得经销商对建店这步棋子显得格外谨慎。但厂家的销售压力与同行的竞争压力让他们不得不做出选择，因而投资额较小的城市展厅与卫星店这样的渠道扩张形式被广泛接受，从去年的中升到今年的仁孚走的都是同样的道路。可以预见，在不久的未来，会有更多的品牌与更多的经销商采用这样的方式来完成对市场“边角空白”的覆盖。