淡季“不差车”促销正当时

    儿童节一过，市场又进入了淡季。据记者不完全统计，五月份销量环比下降13%~14%。然而进入6月后，与持续高温的炎热天气相比，市场还是冷淡了不少，唯一的好消息就是进入6月份的车市终于回归正常，各4S店库存情况明显好转，大部分车型都有现车可提，即使预订，等车也不超过15天，车市逐渐“不差车”，货源紧张的情况已经开始得到相对缓解。

    随着“五一”黄金周的热潮散去，天气渐渐考验人们的出行。进入六月份，通常车市也会开始转入传统淡季。刚刚进入6月份的第一周，前线就传来了井喷的销售态势遭遇“急刹”的消息，车市慢慢转淡。虽然前5个月，全国车市全线飘红，唯东莞独绿，车市虽稳坐广东霸主地位，但一季度连续三个月大幅下滑，与去年同期相比下滑15%。在传统淡季外加一个清明节的4月，东莞一反常态，4月中下旬各经销商店销量喜人，出现三个月来的首个同比增长。

    但是随后的五月份困难局面开始出现，“4S店里告诉我要等上2个月后才能提到车。”一位计划近期购车的消费者感到有些无奈。进入6月，车市提车周期与销售数字出现同步增长，提车难成为摆在消费者和车商面前共同急待解决的问题。降价与促销成为5月和6月车市的主题。参与厂商的范围之广，降价的幅度之大都是今年所未有的。记者从南城的各家4S店了解到，这次的促销幅度非常大，也非常的“狠”。5月下旬各大4S店借欧洲杯举办活动，送球衣、彩票、礼包，甚至还有现场抽奖。而到了现在，促销直接表现为降价，多家4S的店门口挂有购车现金优惠的横幅，幅度也多为万元以上。相信广大球迷车主如果买不到欧洲杯的门票，有空去车行转转，买台车也许就能解决一票能求的问题了。

    记者走访车市发现，进入6月的东莞车市供货情况明显好转，近八成热销车现车较充足，都可直接提现车。据了解5月中旬之前许多热销车都需要预订，最长甚至超过1个月，如广汽丰田锋范，但由于厂家供货增加，市场需求相对放缓，使得经销商库存开始变得“殷实”。其实从春节前后，国内车市开始逐渐回暖，并且经历了高速增长。记者近日走访了多家4S店了解到，目前很多热销车型已经没有现车，如果提车都要等上2周到12周的时间。“你想买的车，就没有不要等的。”一位消费者如此描述这几个月的汽车市场。从上月底记者了解到的经销商销售情况来看，整个6月份大部分品牌销量环比五月份将有所下滑，但下滑的幅度非常有限，车市转入由旺季到淡季的正常过渡。

    东莞东风南方的罗一伟告诉记者，6月份店内实际销量基本还与上月持平，但经销商确实敏感地察觉到人气已较之前有所降温。实际上，进入6月份，消费能量已经减弱不少。加上油价再次上调、供货不及时以及传统淡季等方面的因素，车市有所降温实属正常现象。对接下来7月、8月车市的预期，他表示现在很多因素确实可能对消费者购车产生一定的影响，但最关键的，还是要看经济的大环境以及国家政策的推动。参照当前的情势，应该不会再像2008年那样寒风刺骨。

    在走访时，记者发现看车的人确实少了很多，和五一车展火爆时形成了鲜明的对比。记者发现，有些4S店一天都很难等到一批客人。而各大4S店产品的存量都很充足，除极少数车型，基本可以现场提车。记者还了解到，现在消费者观望情绪严重，来看车的人基本看看就走，很难现场成交，一些受追捧的车型成交也很曲折，经常会在4S销售中心耗一天，最后也是拿到最低价才肯成交。有些车主表示，汽车降价是正常的事情，1万元左右都可以接受，但是主要的还是看自身的需求和产品的质量，毕竟车是一件很贵重的物品，当然要精挑细选了，能少花钱多办事最好了。这其中也不乏希望能够再降价的消费者。当然，这一部分消费者就是该消费区间的主要购买人群。