为保营业额，车行频现清仓价

    “这款车直降3万元，已经是底价。”

    “POLO卖出白菜价。”

    “凯越全包只需88800元，英朗1元包牌。”

    近日，记者走访东莞车市了解到，几乎所有的车型都推出了不小的优惠幅度，不少车型甚至号称是亏损卖车，不少车型已经比上半年降价了10%左右。

    经销商认为，上半年的市场淡是意料中事，但想不到随着市场环境的不乐观，车库存量所带来的一系列压力大增，甚至有些实力不强的经销商已萌生卖店转行的念头。为了保证营业额，价格战仍是必杀技。

    “进入8月，价格已难以控制”

    “凯越全包只需88800元，英朗1元包牌。君威低至15.99万，君越低至19.99万。”

    “新皇冠按揭购车优惠1.5万，老皇冠优惠4万。”

    “POLO卖出白菜价。”

    上周，记者从东莞经销商处获悉，目前几乎所有车型都已打出促销价格以招徕消费者。

    “很多车型都是亏损在卖车，不少车型已经比上半年降价了10%左右。”东莞某大众车行市场部负责人王静茹告诉记者，上半年的市场淡，是意料中事，但想不到，随着市场环境的不乐观，车库存量所带来的一系列压力大增，甚至有些实力不强的经销商已萌生卖店转行的念头。

    雪佛兰有经销商向记者透露，进入8月份后，市场价格已难以控制，“A级车向来是竞争最激烈的，承担着销量任务，无论如何，厂家也要拼排位”。记者发现，在A级车，新朗逸上市，但老款仍在卖，两代同堂大小通杀的布局，折射出上海大众冲销量的明显意图。而速腾、悦动、凯越、速腾、捷达、科鲁兹、宝来、F3等冲量车型，其优惠幅度都很大，连一向价格较稳的凯越，也打出全包只需88800元的超低价。

    竞争恶化库存大

    8月下旬，陆续有新车上市，从上海大众的新朗逸到比亚迪的F3速锐，这些上市的新车均为即将到来的“金九银十”做铺垫。即使没有新车推出，一些车型也要在第四季度推出“2013款新车”。

    “4S店的2012款车如果剩余过多，就容易沦为库存车。一旦成为库存车，就享受不到厂家给予的优惠政策了，到时候只能清仓价处理，车商损失比现在降价几万元还要大。”长安福特销售员李红分析道。

    在众多价格战的背后，是经销商生死存亡的博弈。上周，在正常上班时间，记者在长安马自达4S店看到，4S店展厅里只有几位销售顾问。“天气太热了，一天也就来3批人看车。我们这个月的销量比7月份稍微好点，但是优惠幅度比7月份还多。”该店的销售顾问告诉记者，人流量与成交量的急剧下滑，才是目前汽车市场最大的危机。不过，他非常看好接下来的9月份。

    汽车分析师吴海军认为，由于一些车企年初制定了过高的增长目标，而市场又不景气，部分车企将库存压力转移到经销商，这是造成部分汽车品牌商业库存畸高的主要原因。随着车市旺季的到来，经销商库存很快将下降并达到合理区间。

    除了库存量的增大之外，各细分市场的竞争环境也在快速地发生变化。别克经销商东莞君豪别克车行销售经理许桂花告诉记者，B级车竞争太激烈，这一细分市场就有10多款主流车型在竞争，而今年以来，豪华车品牌的价格也在不断地下探，更令B级车原有的市场竞争态势恶化。先是南北大众依次给旗下帕萨特、迈腾放价，最高幅度达到两万；而后上海通用君越君威也以更大的优惠幅度出招；天籁、新凯美瑞、索纳塔等日韩系车更是大幅让利。“B级车受到两个方面的挤压，竞争实在很激烈。一方面豪华品牌车型价格下调，以奔驰、宝马为首的入门级豪华轿车价格已经下探至30万元以内，这对25万-28万元区间的中高级车型产生强烈冲击；其次SUV市场也对这个领域虎视眈眈，以CR-V、RV4等为代表的城市SUV都挖起了中高级车市场的墙脚。”

    记者了解到，在东莞市场，RAV4可享现金最高优惠1.6万元+送价值2000元购车大礼包；而宝马针对购买X6的客户，推出可享受100%购置税的优惠。

    卖一辆车只赚几百元

    对于购买中低档车的消费者，价格更是成为超越品牌、车型款式的关键决策因素。车商为了占领更大的市场份额，“降价促销”在7月、8月淡季表现得尤为激烈，价格战带来的直接后果是利润摊薄。

    记者走访车市得知，一汽丰田锐志最高现金优惠高达2.2万元，库存车另有2000元优惠。售价在15万元左右的2012款卡罗拉最高让利也达到2万元。即使是新车也有部分优惠，如2013款明锐上市，老款明锐可以给出1.5万元优惠，新款明锐1.6L也能优惠1万元。今年4月份推向市场的新款福克斯，现在也有数千元优惠，与优惠过万的经典福克斯并列销售。

    “上市即降价”成为车商在弱市的无奈之举。“现在买车的人越来越精明，觉得车价就应该降，没有优惠就不正常。”一位自主品牌车商感叹，难以与合资车、进口车比拼降价幅度，只好放弃价格战，依靠产品口碑来获取销量。

    有车商表示，销量稳住了，一辆10多万的车却只能赚得几百块钱，利润太薄。

    另辟蹊径迎“金九”

    “按传统规律，每年春节后1-2个月和炎热夏季都是汽车销售较淡的季节，其他都是商家喜欢的月份。”某日系品牌经销商对记者表示，下月是关键的一个月。一是新车上市多，可以吸引大量消费者眼球或购买力；二是积压了数月的潜在客户，将在凉爽天气出售购车。并且不少想驾车出门的准车主倾向于选择十一长假到来前买车。

    除了降价和做好销售之外，更多的经销商选择在下半年加强对售后服务的提升。在传统做法上，经销商通常会在促销时赠送大礼包、保险等，对此大部分消费者已很熟悉并接受了。但今年以来，越来越多车商给出延长保修服务。如宝马车商针对购7系的车主，赠送4年或12万公里免费保养。

    “车商赠送的礼品，有不少是华而不实的东西，在日常使用率并不高，而延保服务则看不见摸不着，只有在车辆使用过程中发生刮蹭、需要维修时，才显出价值。”经销商说。

    除了售后保修之外，二手车置换和金融购车方案等延伸业务的拓展，也令经销商的生存方式有了新的方向。在别克店，经销商推出任意品牌原车购置价低于12万元且车龄低于3年，通过4S检测并置换别克双君，可享受原车原值回购，并独享新车质保延长至3年8万公里的尊贵礼遇。为了吸引年轻消费者，一些豪华品牌力推金融信贷方案，车主还可享受贷款年息为银行贷款利息的三分之一。而全能四驱全新Jeep大切诺基则承诺，在十一之前，购买3.6L豪华导航版以上车型，就可享受最低20%首付、2年期0贷款费率。这些门槛不高的金融方案，引起了许多年轻消费人群的关注。